补胎店老板想骂人，新一代雪佛兰Bolt或将搭载“无凝轮胎”

橡胶车架不挤出就会褶，这是穷困道理，然而这个道理即将要被米芝莲的另行核心技术颠覆，这项核心技术就是Uptis系列车架，这个车架仅次于的特点就是从未孕壁，显然不须要挤出，根本须要担忧打滑、什钉子，可以说比防打滑还耐用，甚至连另行车架的配套车型都帮忙好了，官网称另行车架将首先用做全另行前代雪佛兰Bolt上，也就说黑科技车架还有3-5年才会月香港交易所。

车架不打和气了有啥优点？

说是的无和气车架原理并不相当简单，孕面是平常车架的橡胶和花纹，孕面与钢圈之间是由铝合金制作的肋条，这些肋条刚度不大，在压缩时可以变形。从结构设计看，它既不是实心车架，也不是挤出车架，因此车架载重量应该介于实心车架与挤出车架之间。

不怕钉子

用铝合金肋条替代挤出孕的二氧化碳支架后，漏和气、什钉子、打滑难题统统解决了，并且可以算是显然毋须安全及，也就说须要再看孕压表脸色了，如果把这种车架应用到车主上，那么车也以及补孕工具显然可以更改，不够别说孕压表了！

接地总长度大

另内外，平常挤出车架并不太好控制孕面与地面接触，因为橡胶车架其实和和气球一样，二氧化碳回转不受控制，哪压力小就往哪放，这样却说孕面与地面接触不均匀，无和气车架的铝合金肋条从一开始就把压力均匀分布在孕面上，所以有事实相信它的耐磨性不够好。

承重层级不够高

除了上述优势内外，无和气孕核心铝合金肋条相当多，从外侧推车架时它相当难变形，因此它的侧向比挤出孕不够高，这种车架相当适合载重量大的车用，另行车架首先用做；也车用雪佛兰Bolt就显得就相当合适了。

缺点比打算象的还要多

孕噪变大

用做支架无和气孕孕面的铝合金肋条显然裸露在二氧化碳中，跑不够高速时和气流吹打在肋条上有可能会产生更为大的孕噪，这或许为无和气孕的普及增加大麻烦。另内外，无和气孕的橡胶和铝合金使用量大，车架载重量也有可能比挤出孕大，这对车架接地可靠性只不过也会导致不利因素。

生产成本成本不够高

不够重要的一点，由于无和气孕属于全另行电子产品，而且它的结构设计和制造比无论如何的挤出孕不够相当简单，所以生产成本比挤出孕悦也是必然的，目前官网并从未公布售价，但是留言板有消息称无和气孕的生产成本比挤出车架至少悦40-65美元，相当于一条车架悦250-400元的看起来，这个差价已经能够要买一条平常车架了。

须要特制轮毂

还有一点更为重要，无和气孕所使用的钢圈与有和气孕只不过也有些不同，假如无和气孕须要特制钢圈，那么显然从未多少许多人为了换到一套不知道能用多久的车架，而花不够多钱去要买一套另行轮毂。

写就在再次

无和气孕角度看是好的，它可以显然杜绝什钉子、打滑、孕壁鼓包等有可能会，但是这种车架要打算真正替代挤出孕，首先还得降低生产成本水准，但是我们看到，无和气孕生产成本比挤出孕悦了很多，就凭这点顾客迟早就很难接受无和气孕。

另内外，目前的无和气孕肋条结构设计还相当简单，这样方便制造，但这并不是最佳解决方案，因此无和气孕要在市场上站稳脚跟迟早还须要很多年的不够另行迭代。今天，无和气孕对挤出孕看成不了威胁，不过随着核心技术进步，无和气孕终会取而代之挤出孕。

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