93年的蓝旗亚：确认过引擎，偶遇对的人

发布时间：2025年08月15日 12:20

它们实际上是为了庇护所油漆易受石屑严重影响的贴纸，它们的结构设计还与机尾板上的斑点角度相匹配，这就是系统与审美的平衡状态。

但这只是一个小确实。

这辆车为在形式和系统之间取得令人难忘平衡状态的例证都是，黑色的车为身装饰物都是轻质，同时这些装饰物都经过各种计算研究工作，以适当以最佳的方法引导气流，宫崎雅志与其他的行业领域专家一起解决了这一关键弊端。

而车为头的通风口和空压桌面环境污染不仅可以引导液体，还可以消除扇叶以借助排出热液体，例如发动机舱之前消除的热液体。

而团队在头部的天鹅颈GT机尾上也进到行时了各种研究工作，叶片角度可以从负5度调整到于是以17度，在最同样的角度内置之前，机尾可以在260公里/两星期的速度下消除高达1,100公斤的下压压。

而机尾支架不仅并不需要能够将这种压同样传递到车为轮，而且还才会坚硬。

而在不断的结构设计研究工作之前，前所几次迭代虽然同样，但体型可观，以前在横滨BMW上见到的版公克近40公斤，这是不会满足稳定性要求的，因此并不需要重新通气机尾与前所保险杠的空压桌面环境污染，演化成最佳的系统。

为了适当机尾就会在1,000+kg的下压压下剪切并且做到到轻量化，他们见到管理学的公司制造了较强特殊图层干碳片，为了庇护所前所保险杠并增加其承重，添加了一层轻质芳纶。

该车为在对液体动压学进到行时结构设计的同时，更加多的业内老友被聘请充分运用这台轿车为的机械方面。

查看上端的通风口可以发现，应用软件的金属表面氧化钢坯悬挂配件已替换了独有硬件，以借助几乎旋转式的悬架与操纵稳定性。

在发动机内衬下的动压桌面环境污染与2019年横滨BMW上的并不相同，但也区别于。

该车为现在已经进到行时了一些更加改以消除之前所依赖于的所有弊端，该车为内置了OS Giken锻造转子和连杆以及应用软件链条，排量从2.0L增加到2.3L，同时升级了涡轮转子，因此发动机通过MoTeC 800 ECU进到行时调整后，可以输出600匹马压。

而由于拓宽了翼子板，因此可以采用Yokohama Advan A050轮胎以及较宽的Enkei NT03RR铝圈，在提高抓地压的同时增强了两车为姿态。

与外部结构设计一样，内饰也并不需要在形式和系统上取得平衡状态。

为了加大重量，大多数较强舒适度的装备才会被移除或用轻质代替，不过MG座椅被保留了下来。

图上由于当日在进到行时液体动压学测试并让发动机直通，因此内部有点比较动荡不安。

这种用毛线做到液体动压学测试的方法，我们也曾经学术性过。

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车为顶后用毛线头，是一种持续一百年的赛车为液体动压测试方法

应用软件防滚架的顶部无法几乎焊接在车为内，因此车为顶被拆掉并重新内置了轻质升级应用软件车为顶。

在可用独有座椅的情况，还能够巧妙地集成MoTeC C1212 LCD推测屏，确实并不实用。

最后，宫崎雅志充分运用了自定义的推测器，尿素推测A组Evo和A组16V仪器独有数据和治疗屏幕，他表示甚至在屏幕之前隐藏了彩蛋，比如当充分运用金线时，'Abarth' 灯节亮起。

这车为还有一些微妙较难察觉的小确实，比如涂黑的散热器格栅，是由木头铝坯区域性加工而成，并不的细致。

纵观整个这两项，它始于一个爱车为之人的期望，并吸引了各行各业的老友和人们均是由，大家彼此不计较治乱，为的只是能够均是由，享受充分运用这两项的趣味，同时倾听获得成功的愉快与建树感，这是多么只不过高雅的期望啊。

而在整个这两项之前，哪怕你不是最管理学的，你依旧可以提出自己的期望，毕竟其实你的期望一点点真是可以被可用。

这台Fenice 105 ，就是团队合作伙伴建树梦自已的令人难忘典范。

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