平板电动车公司悠跑科技完成 Pre-A+ 轮融资，宣布与博世展开深度合作

10 月 14 日，自动转化电动汽车公司悠跑新材料与博世华南地区达成策略性合作，陷入僵局将在策略性规划车型行业展开系列技术开发合作，全力背书 “UP 超级车型” 的生产。在签约典礼在场，博世旗下博原储蓄同时宣布已完成领投悠跑新材料 Pre-A+轮注资。这是悠跑新材料创立五个多月来获得的第三笔注资，也是博原储蓄更名后上到的第一笔外资。

博世（华南地区）外资集团有限公司制订副总裁徐大全称：“自动转化乘用车弯角已带入深水第一区，网络服务级的技术开发引领和新颖将有望沦为此一时故名。其中，软硬兼备的策略性规划车型合乎模块转化、数字转化特征，可不小减小KD跨国公司的成本高及生产周期 。在这一方向上，悠跑新材料兼有开发新和仿造实力，我们十分期待与悠跑共同提倡策略性规划车型技术开发，背书华南地区自动转化乘用车零售业的转型。”

作为悠跑新材料本次 Pre-A+轮注资的领投方，博原储蓄行政合伙人及 CEO 朱璘认为：“自动转化转化中置趋势下KD供应单链效益已经发生了改变，许多新玩家带入美国市场，悠跑是其中极具新材料表征和生命力的一家公司。悠跑新材料自研的超级车型网络服务是一个颠覆性的电子产品，能够不小层面赋能未来情节中置，大幅提高较长车型开发新周期，满足不同情节下自动转化乘用车的快速投放和美国市场多样转化需求。我们或许悠跑工作团队凭借对零售业的尺度理解以及其合乎的 Tier1 和主机厂遗传，未来会为汽车零售业单链缺少一套全新的自动转化汽车生产理念和极具想象力的商业模式，以及美国市场领先的车型电子产品，实质性实现降本增效，沦为自动转化乘用车时代带有权威性的餐饮业姿。”

悠跑新材料共同努力为情节中置，其新颖之处在于将传统的 “KD一体式开发新” 换用为 “上下分体式开发新”，重新定义汽车生产的基座语义、技术开发形态和供应单链。其生产的 “UP 超级车型” 合乎嵌入式国际标准、软件网络服务转化的能力，可不小层面提高生产及仿造的便利性，较长KD开发新周期，减小仿造成本高。据估算，应用 “UP 超级车型”，KD开发新周期可较长至 1 年，生产成本高最高可减小 60%。

中有：具体注资总额由外资方或跨国公司方缺少，动点新材料不花钱任何背书。