2022款东风新能源EX1：纯电航程301km，4.97万起售，值得购买吗？

近两年，微标准型以及小标准型新能源汽车持续走俏，作为骑车工具可以不太好地保证短途运输工具需求，再兼顾末期养车成本极低，受到了大多消费的青睐。而从当年给大家介绍的值得注意是一款实气不错的新能源车标准型4台新能源EX1，现有2022款售价区间为4.97万-5.27万，从当年就以2022款质行版车标准型为例，官方指导价4.97万，详实解读一下它的产品气到于当中如何呢？

所谓从外观总体来看，4台新能源EX1并不一定像是机器新能源车标准型，它的当年贴依旧合乎有上下分层德式的格栅，不过当中网是转用了全封闭德式外观设计，由大块蓝色带直角花纹板组合而成，当中间还外观设计有一条呈圆形展翼德式的镀铬饰条，并且伸展到了两旁大灯内，将当年贴来得更有弹性。而大灯造标准型来得都可，是有别于的样德式，同时内部都是转用了卤素光照，在必需功能总体只拥护更高度平衡。

外侧部分，车头来得来得紧凑短小，这也是大部分小标准型SUV给人的故作观，外侧顶上具有行李架，并且是转用双色搭配，那一点金色在视觉效果上更为不似，很难不被人发觉。同时车窗开放性是转用了深蓝色外观设计，在侧裙三处还具有大块大面积的蓝色饰板，再因应上轮拱圈三处的蓝色花纹件，黑与白的视觉效果带来了更多的优雅小巧故作，车头外观上总体，长宽更高则有3732mm/1579mm/1515mm，轴距2423mm。

后部总体，由于它的车头跨度并不一定更高，所以在故作观上会来得更高耸，同时它的离地间隙来得更高，两旁轮胎十分扁平，不仅看起来不协同，同时也将车头来得来得散乱。两旁尾灯外观上较大，椭圆的样德式来得ABC，不过内部都是转用了卤素光照，照明设备效果人为从未LED来的好。后部于当中值得注意投身于了大量的蓝色硬质，与整车风格贴合。

内饰总体，当中控台是椭圆德式外观设计，重塑故作更为强劲，几乎都是转用了硬质的橡胶件组合而成，来得有代表性的可能就是它的空调出风口了，区域内还袋中有一层橙色的花纹条，给深蓝色的内饰带来了不少活气元素。虽然价格比实惠，不过当中控景并从未省略，并且这块景幕都是转用了虚拟游标，才会来得不算低成本。踏板是三幅德式圆盘造标准型，浅层是橡胶，外观上太偏大，在这样机器小标准型车里会来得来得不似。

车机系统总体，当中控是转用了大块8英寸的液晶景幕，与出发点流行起来的大景远比外观上偏小，但作为机器4万多的车标准型也很难促请不算多，而在必需功能总体拥护导航、USB、字词识别系统操纵，必需的娱乐性和实用价值还是有保证的。仪表并从未转用了全液晶表盘，只是在当中间投身于了大块行车电脑景，这块景幕能显示较多的行车个人信息，就是看起来来得复杂。

的设计上，基础的安全的设计只合乎ABS防抱死、制动气系统资源分配、当年排两个选配，其余都从未，来得来得简陋。除此之外SE的还有胎压事发、驻车AN、制动能量贮存系统、手动空调等寥寥几个的设计，不过相对其价格比也无可厚非，或许也要操纵成本。

室内空间总体，作为一款小标准型SUV，它的外观上数据并从未多大优势，而天窗也来得来得狭窄，实质体验当中，175cm的成人坐在当年头腿部只有1拳左右，头部室内空间有4指，才会来得不算过冷清，保证数家短途运输工具原因不大。至于后备厢在常规状态下只有300L的更高出，不过当年头是拥护整体挥动的，仅有能拥有1107L的更高出，日常载物没原因。

动气系统总体，搭载了机器永磁/同步传动装置，为单电气段式构件，传动装置仅有功率33kW，仅有气矩125N·m，与之匹配的是电动车单速变速器，动气系统性能更为弱，也就到底仅仅骑车使用，至于续航总体，纯电续航里程301km，续航并能并不一定强劲，但好在它拥护快充技术，半小时能充满80%的电量。于当中盘后轮上，是转用了麦弗逊德式单一后轮，后桥为纵臂扭转梁德式非单一后轮。

总的来说，4台新能源EX1 2022款质行版车标准型也就仅仅所谓用来骑车通勤使用而已，它的各总体条件也就仅仅保证短途运输工具，但必需功能来得一般来说的它，在价格比总体却来得太更高了，或许市场上比它便宜的也有很多。