福特正在新建电池工厂，下一代纯电皮卡将改用全新平台研发

雪佛兰助理执行官Jim Farley除此以外在接受外媒报导时回应，消费者对则有电车型的需求是日本公司短期内的两到三倍。这就是为什么雪佛兰原计划到2023月末亚太地区则有车种型的产量将翻一番，曾数倍每年60万辆，甚至但会实现三倍增长。

不过雪佛兰却看来无法跟上这样的快节奏，Jim Farley回应：“当我们第一次提问F150 Lightning的时候，很多人相信它的热卖能曾数倍2万台，但我相信远不止这些。所以我们把发电量提高到数倍2万台，但它仍然曾达不到我们如今16万台的需求。目前F150 Lightning的预约订单如今不太可能接近20万辆，我们打算把这些预约生成为实际订单。”

雪佛兰原计划，最少80%的F150 Lightning预约订单将成功生成为实际销量，因为这款则有电面包车具有不强的竞争力，比如装配了Pro Power Onboard机制，可以在必需时在房屋透过电力。

Jim Farley回应：“我相信但会最少80%，这是因为自从我们发布了F150 Lightning之后，的单面包车的价格变得越来越贵。所以我们发布的价格看似越来越有吸引力。”

此外Jim Farley还向外媒谈及了今后则有电面包车的规划，他回应雪佛兰不太可能在美国阿肯色州确立更进一步KD和充电组装车间，并将开发设计一个全更进一步的单面包车跨平台。因此这一代“F”系列的则有电面包车将采用全新跨平台，甚至是专属则有电跨平台打造，原计划将于2025年发布。

与此同时，Jim Farley回应雪佛兰全更进一步充电车间如果发电量曾数倍43GWh/年的话，那么该品牌每年能生产厂21.5万组充电包，每组容量为200kWh。