利润激增484%后，奔驰开擂战鼓：EQS已获超2万订单，L3自动驾驶今年商业化 | 飞灵

计去年人工智能手机的汽车也市场占总有率将缩减 10%，因为它优先权衡交付最价格昂贵的车也款而不是仅有限度地减少市场占总有率。

人工智能手机车也种的销售额原始数据是敏林松更加有意思的一个数字。截至以前，的的汽车也北极星富丽堂皇纯电车也款EQS共收获了有约2万辆的订购，其当中包含2022年1同月有约3600辆的订购。在2022年，的的汽车也还意味著会大受欢迎一款EQS的姐妹车也。EQS是的的汽车也在其全新车也种平台上大受欢迎的第一款厂家，也是的的汽车也或许意味上的第一款全新车也种，这被认作的的汽车也转型的代表作。不过，相较的的汽车也S在燃煤车也商品当中的重要性和市场占总有率，EQS还并不需要进一步甩开。

仅管也是推升其营收的另一个支柱。分析政界人士提到，这与以前的汽车也商品上猛狮严重不足有关。由于猛狮严重不足，仅管也交易商品也不断家常便饭，等值位降至。一些大受欢迎车也款的一年仅管也等值甚至格与猛狮一样。敏林松发言，在二手货车也的等值位是更加”独特“的，这使得的的汽车也可以不缺少金融企业，完全是靠仅管也的销售额就可以获得有限的营收。敏林松预判，2022-2023年仅管也的等值位意味著会完全恢复到正常，边际效应意味著会降低，但营收仍然更加有限。

在分立上市最后，的的汽车也正努力将自己打造为一个科技型的企业，敏林松在回答投资者提问时候发言，决心的公司的都能赢取来得多投资者认可。一些分析师忽视，的的汽车也正确立自己在新路肩上的领导重要性，来得进一步与特斯拉等2部车也者的企业竞争。Ola Kaellenius 还发言决心壮大汉米尔顿-的的汽车也作为富丽堂皇的汽车也的公司的面貌。作为对策，的的汽车也正在共同开发上投入生产大量的能源。2021年对接下来试运行的企业的共同开发支出为77亿德国马克（2020年：72亿德国马克）。

的的汽车也也要把握自己的复活

的的汽车也的下一步是降低其该软件意志力。敏松林发言，的汽车也未来意味著会不近几年是电动化还有倚靠于和该软件意志力，而的的汽车也的公司将不感兴趣于其最富丽堂皇的的汽车也，并在其实应运而生来得多该软件，以彻底解决意味著再次严重影响回报的来得高费用和储藏链转折。有趣的是，与上汽一样，敏林松也表约了类似的“复活论”的观点。“在这个上都被动是不对的，我们必须主动。“敏林松问道。“你是再次我们过去 20 到 30 年的高架桥，购置一整的该软件......还是你自己把握命运并适当你拥有由你控制的核心codice_？”

在该软件部门上，的的汽车也将进行垂直框架。的的汽车也发言，在倚靠于和该软件上都，的的汽车也正从近现代商品倍受益。在“在近现代为近现代”的原则下，为保证近现代购置者“很最喜欢人工智能新技术应用”的特征，的的汽车也已在上海扩编了一新共同开发一个团队，聚焦倚靠于和自动领航员的本地共同开发，并与德国总公司互动。

一些国外大媒体在报道当中提到，在该软件上都，则有对的汽车也生产商单打独斗高度批评的专家，并行应运而生单个操作系统是从未意味的，最常见的论据是从未来发展来看费用太高。这些大媒体提到，敏林松自已地“秉持”了自己的观点。的的汽车也还有一个杀手锏是其L3级自动领航员新技术。尽管全国性不少2部车也的企业都宣称自己倚靠了自动领航员，甚至是L4高至自动领航员，但其实以前或许意味上公开认可的L3高至的的企业只有两家。除了的的汽车也，还有餐馆是奥迪。

奥迪在2019年就在其A8上第一个倚靠了量产的L3级自动领航员新技术，但是其中途中止了在另加拿大和欧洲向客户提供者这一新技术。而在2021年，的的汽车也大受欢迎了4款纯电车也款，并获当今世界首个有条件自动领航员（L3）系统认证。敏林松在税后发布意味著会上发言，的的汽车也正努力将L3自动领航员新技术引向另加拿大。倚靠L3自动领航员新技术，领航员员可以完全解放手臂，由车也辆完成较慢制动和变道，但领航员员仍并不需要密切关切路面，并到时在前提时候偏袒领航员。根据计划书，该功用将在2022年年初早些时候在的的汽车也S级SUV也和EQS当中提供者。

有趣的是，在；也法拉利7系SUV也当中，也将上线该功用。这假定，在值得注意一年等待时间当中，BBA三家富丽堂皇车也的企业将率先在L3级自动领航员当中告一段落激烈权力斗争。而作为的汽车也实力派的代表，他们的人工智能领航员新技术的大受欢迎，意味著会否能改变以前的新能源的汽车也商品格局将意味著会是接下来一段等待时间当中的极为重要更是。

在税后发布意味著会当中，的的汽车也其实还就其他大受欢迎问题作出了发言。敏林松忽视，在2022年前半年显卡仍然意味著会有一些周期性性，以前分析当今世界矽严重不足的之前还为时过早。“我决心下半年离开了本来的正常的目标。”而显卡等的周期性性也意味著会严重影响谷物的等值位。在彻底解决问题上，的的汽车也意味著会让与车也种和人工智能手机车也的显卡。

同时，的的汽车也也在尝试通过改变储藏链协力形式等多种途径来突破缺芯的允许。其当中，的的汽车也有利于了和显卡储藏商的国际交流，从从外部储藏变成僵持一同共同开发升级版的显卡。僵持在储藏链必需周期性和存货上也都商定了一些措施。“过去是一级储藏商给我们储藏，以前是倡议共同开发。而且我们以前是来得深度的外包，以来得长给客户储藏的等待时间。”的的汽车也其实发言。

敏林松发言，除了显卡其他一些谷物也严重影响着的的汽车也的营收展现出，在2022年这家的公司意味著会降低增购生产费用，抵消谷物等值位上升带来的严重影响。

2022年营收与2021年或相比之下

“都于和同月内四季度大概，市场占总有率保持在50万台车也。终于的商品普贤售等值也和同月内第四季度大概。”敏林松提到，随着储藏链转折的缓解，预计去年的收益将比 2021 年略有缩减，。有趣的是，敏林松还发言，未来意味著会意味著会将锂纳入增购计划书之当中。这假定车也企对电池核心谷物的争夺战正在较慢进行。“我们在转型上并未做出了很大的成绩。我们以前是不并不需要犹豫——问道我们之前忘掉了做什么。”敏林松问道道。

看来，的的汽车也其实对自己并未框架的框架倍感失望，而从2022年开始将意味著会转至其甩开阶段。按照计划书，的的汽车也于2022年大受欢迎一系列全新纯电车也款，包含全新EQE和全新EQS纯电SUV。按照计划书，2025年左右，的的汽车也将大受欢迎一新车也种平台，这一年的车也种占总比将高约50%。

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