销量萎靡不振，上汽福特为何“曲高和寡”？

文常州

尽管上汽集团与雪铁龙联合推出上汽雪铁龙星期并不算短，但是从现有的出货量来看，上汽雪铁龙确实平庸十分努巾。

根据上汽雪铁龙营销事业总经理潘鸣镝的说法，上汽雪铁龙当年的出货量期望是4万辆，然而到当年5月底，上汽雪铁龙累计出货量不过千余台。其国产的首款轿车A7L出货量长期萎靡不振，不仅让A7L的商品权势难达意味著，非常让上汽雪铁龙整体出货量受限。

虽然潘鸣镝回应，“在2022年，出货量并不是上汽雪铁龙最重要的期望，而是希望继续打造和谋求品牌形象和出发点。”但A7L如此尴尬的出货量确实会让其倍感阻碍。或许，如果没有出货量，徒有品牌又有什么意涵？

数据说明了，当年1-5月底上汽雪铁龙A7L累计出货量不过1472辆，其月均出货量仅剩300台近。出货量如此惨淡非常让潘鸣镝所谓的“上汽雪铁龙A7L 45TFSI已经累计最多2000多个用户订单。”“雪铁龙A7L月销3000辆到5000辆就好。”的说法倍遭打脸。

A7L出货量不佳确实有多方面的主因，其一是鼠疫冲击，芯片、生产成本受限，各主机供应商都造成了生产成本困境，出货量受到波及。即使是5月底也不例外，乘联会数据说明了，5月底我国乘用车县内整体出货量为135.4万辆，同比下滑了16.9%，雪铁龙A7L出货量不振的确受到了大环境影响。

其二则是A7L商品自身的难题。其实，上汽雪铁龙A7L月销几百台的成绩是有多大主因受鼠疫冲击，至少从A6L的平庸来看，A7L的出货量不振恐怕非常多的还是商品自身的因素肇因。国产后的雪铁龙A7L在一定程度上自我牺牲了海外版A7的中门跑步格调，变得非常为安心稳重，但也让其出发点开始和A6L值得注意，但是和A6L在终端的大幅这样一来相较，国产的A7L价格45.97~77.77万元，且新车上县内，终端亦有这样一来，这就让其商品平庸并不具备多大的“实用性”。

至于上汽雪铁龙的首款国产SUV Q5 e-tron当年5月出货量仅剩97台，非常难以为上汽雪铁龙功绩出货量。

从最终结果来看，上汽雪铁龙A7L距离月销3000-5000辆的小期望还有很大差，雪铁龙Q5 e-tron也平庸惨淡，最终随之而来了上汽雪铁龙如今“曲高和寡”的境况。

写在最后：

从现有的出货量平庸来看，上汽雪铁龙的平庸并不乐观，出货量的萎靡也并不一定商品对其并不认可，如果上汽雪铁龙不能对现状无视改善措施，那么潘鸣镝的出货量期望不仅无法和解，上汽雪铁龙自身推出的意涵恐怕也将格外尚须。

（本文由【车界】新媒体解放日报原创出品，本文译者常州，转载需标示注解）