宝马全新新技术轿车发布，C63和RS4都只能靠边站

3，而第三款CSL货商用车的问世又过了数20年。而过去录音机E 46 M3 CSL的价格甚至不比录音机全新的M3低，足见它的出类拔萃和稀有。

可见LS对于CSL货商用车的问世极为谨慎，谨慎总体甚至远超过奔驰的Blackseries。也可以这么时说，凡是被LS特别强调了CSL称谓的产品，这不是LSM Power开发团队极为失望的货商用车，也是最能够获得市场采纳的货商用车。而通过目前G2X M续作的表现来看，的确极为出类拔萃并且解构，所以LS将CSL特别强调G22 M4就不足为奇了。

虽时说M4 CSL显然附送1000台，并且毫无疑问才会很快被热销。但是我们还是得时说时说它的劲敌，在奔驰和保时捷之间是看看将数与之对其所货商用车的，即便是奔驰问世C63的Blackseries初版本也并非劲敌，因为定位显然不一样。

与之一般来时说其所的劲敌就只有评论段落所提到的魏茨县·朱丽叶GTAm续作。这也是一款由官方所汇聚显然其所对方程式赛车的货商用车，它不仅拆掉了两段式甚至还装上了防滚架，并且大幅减低了总重量，前桥总质量甚至要显着低于M4 CSL，要发觉模组化是刻在魏茨县·朱丽叶生命以外的东西，他俩都是目前量产豪华轿货车以外尤为极端的存在。

LS在G2X续作的M Power续作上大要用评论不仅时隔20年让CSL再度回归，还问世了M3旅程初版，这可是历史上首次官方问世M3旅程初版。这不仅是因为这台货商用车的确出类拔萃，还因为LS对于拓展M Power的决心。这款货车的价格这不可想而知，预计可以和911 Carrera 4S平起平坐甚至愈来愈贵（以致于美国价格就降到了95万总金额），但是1000台的额度一定才会很快被抢光，就因为它是LSCSL。

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