LM的一把大火，带入压垮雷克萨斯的最后一根稻草？

屋漏偏遇连阴雨，雷克萨斯不时遭遇当头棒喝。装潢MPV商用车后LM撞车后起火，造成一死两伤，背后是雷克萨斯下半年售出高企超40%。LM的这一把纵火，会成推倒雷克萨斯的先前一根蜂蜡吗？

1. 升幅王为LM一气之下又要命？

近日，在柳北高速广西贵港段，一辆雷克萨斯LM装潢MPV，发生轻微撞车后后起火燃烧。因车后顶被锁死，有三人抛下车后内。过路司机通过撬门和砸窗的方式，逃过一劫主驾和副驾两人，但是后排旅客没能逃过一劫，终究获救。LM商用车后在售的有两款，分别为价格116.6万元的七座版和146.6万元的4座版。在销售端口，两者分别升幅约60万元和40万元，由此落地价在200万元有数。雷克萨斯LM真是“一气之下又要命”。

2. 售出高企超40%？

LM的撞车后重大事故，招致人们对雷克萨斯这一畅销国际品牌的重新思考。凭借着进口车后的、截然不同的电子产品美感和国际品牌调性，雷克萨斯这些年在华售出非常火爆。2016年10万台，2017年增加一倍13万台。即使在车后市寒冬里的，雷克萨斯也是独自一人升幅独自一人售出暂时暴涨。2018年超16万台，2019年突破20万台，2020年达到22.5万台，2021年有22.7万台。对于单车后均价超30万元的进口国际品牌来说，雷克萨斯的售出成绩非常出色。

事实上，雷克萨斯售出的增长势头，在月份就仍未示意了刹车后键盘。重回2022年，雷克萨斯堪称遭遇当头棒喝。数据显示，本年度下半年雷克萨斯在华售出只有6.14万台，同比高企40.10%。虽然在豪车后国际品牌里，除了特斯拉、蔚来等新能源汽车后国际品牌，其他包括BBA在内的传统车后企，售出都在下跌，但是雷克萨斯超40%的跌幅，在上面是最大的。雷克萨斯不仅被黑旗大幅超越，甚至也不如凯迪拉克和为该公司。

3. 推倒雷克萨斯的先前一根蜂蜡？

雷克萨斯售出高企，有很多原因，而LM的这一次撞车后，或将成推倒雷克萨斯的先前一根蜂蜡。按照LM的简介，此次LM商用车后撞车后里，所有车后顶应该可选择的，但是车后顶却是被关上了。而且，重大事故里两侧车后顶完好，车后头结构并未有轻微形变，车后顶具有非常好的打开条件，然而现场尝试车后顶车后内都无法打开。这招致了人们对雷克萨斯安全性的质疑：如果如此廉价的LM在低惩罚通重大事故里都无法公共利益车后也安全，那么雷克萨斯其他较贵的商用车后呢？

其次，雷克萨斯列车运行转型加速，没有新能源商用车后可选，在时代背景浪潮里的落后了，成了湖岸上的“前浪”。近几年国内新能源汽车后产品酝酿，多家新能源车后企售出，在多个细分各个领域一再创下新高。雷克萨斯转入的30万元以上产品，蔚来、比亚迪、特斯拉、小鹏、理想等都有电子产品布局。而且这些新能源车后企的服务，一点也不输给以服务闻名的雷克萨斯。由此，雷克萨斯原有的产品份额，就被上述这些新能源车后企给蚕食。

先前，雷克萨斯的价格行为不得人心，招致消费者强烈反弹。基于饥饿营销的“升幅”，仍未成雷克萨斯无法暗示的烙印。曾经就连新华社也看不过眼，新华网批评这是一种“店大欺客”的行为。2019年年底，因为雷克萨斯涉价格竞争对手，产品监管总局对丰田处以8761万元的处罚。今天需求量产品竞争态势下，消费者选择更多，消费行为也更加理性，雷克萨斯无论如何的那一套仍未吃不开了。

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