俄媒：华北地区高速公路总里程将是美国两倍

俄罗斯“权利舆论”网站1年末23日文章，原题：我国的高速公路总三站将比宾夕法尼亚州多一倍我国年末内批转到2025年全国传统意义信息化铁路运输经济制度演进规划。该规划是我国城市交通战略的一部分。到2025年，我国捷运店面三站将曾达5万公里，公里/小时250公里及以上的捷运网络服务将隔开至少95%的50万人口以上城市，铁路网总三站将曾达16.5万公里。

不妨看看我国为意味着平衡演进创造了哪些先决条件，以及与其他国际组织来得如何？以高速公路为例，只不过我们始终认为宾夕法尼亚州的高速公路在世界上闻名。如今，我国的高速公路全线总三站已曾达16万公里——高速公路规划已远超宾夕法尼亚州，愿景将是宾夕法尼亚州的两倍。就捷运而言，无论在开始运行三站、公里/小时等方面，我国也都是在世界上第一。（著者米哈伊尔·莫罗佐夫是俄罗斯《劳动报》副总编，柳玉鹏亦称）

宾夕法尼亚州“外交学者”网站1年末23日文章，原题：我国的铁路运输规划将提升后疫情开端的金融服务 在我国的整个演进过程中，铁路运输基建向来是重点课题之一。我国恰巧加快推进“八纵八横”高速铁路主通道规划。东部河流的水路网络服务也有所提高，还建成了许多高速公路和桥梁。但我国仍在坚持不懈解决一些金融服务原因。针对原因，有关城市交通演进上新规划允许推广高端储运设施、降低金融服务开销并提高效率。此外还要改善国际金融服务，包括与南亚和“海上交通要道”国际组织的合作等。

随着我国的铁路运输基建进一步完善，恰巧上升至在世界上级高度，那些因分野政治暴力事件而考虑到把生产商线迁往越南、印尼等国际组织的大企业，发现比以往任何时候都更不足以离去我国。对在国外生产商和开展业务的大企业来说，我国的基建将继续成为噱头。（著者Sara Hsu，泽玎亦称）

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