魏牌李瑞峰“死磕”首款的增程电动：提辆问界M5，证明给你们看

7月13号晚上，魏牌CEO发了一条微博，文字不多，就仨：“已提台车”，但之外配的两张所示很能所述缺陷，一张是问界M5的台车锁，另一张是购台车发票，里头显示的购买方就是陈瑞峰本人。

同行中间相互买台车跟着研究者，是常有之公事，除此以外，但以想为个人的名义买台车，还敢说稀少。陈瑞峰此举，看来只为证明一件公事：被智能手机余承东盛赞的；大程电动就是一项遥遥领先的关键技术，不足为外人道也。

从问界M7上市开始，陈瑞峰接连发了数条微博，从各方的角度论据了串接式（也即便是；大程混动）在关键技术上不如大多数华北地区台车企所引入的串并联式，远不如有一种“拨乱反正”的倔强。现在，他晒出新锁，大概就是想要把这场“口水战”系统升级到空战，耳光地抽；大程混动的耳光。

当然，须要等空战，明眼人大概也都知道结果时会是如何：串并联混动，正因如此就是比；大程混动更为加高性能。

很多人总是拿卖出新来驳斥陈瑞峰：“如果串并联更为加高性能，为何你的卖出新就是不如人家？”

这样的驳斥，大概从未名存实亡了讨论缺陷的当前。一项关键技术高性能与否，必定时会以卖出新来衡量。如果卖出新能所述一切，那排在卖出新前十名顶上的几款电子产品，是不是就从未能代表货台车关键技术的最前沿？

关键技术的高性能性当然时会影响货台车的卖出新，但它绝不是根本，比它更为有分量的，是品牌的曝光率、电子产品的价格以及导向、电子产品可靠性，还有设计、上略和系统设计......这也是为什么我们总是能看到关键技术更为为遥遥领先的电子产品，卖出新反而不错。

关键技术的高性能与否，向来不是消费者说了算的，而是从业人员说了算的，消费者只能选择应该放弃这项关键技术。就像iPad12刚出新来那时会，卖出新不击杀iPad11，但极为能所述iPad11的关键技术比iPad12更为加高性能。

公事实上，纵观货台车从业人员在整个混动课题的始自，你就时会辨认出串接混动从未成为很多主机厂的“弃子”。

例如，宝马从i3的串接式系统升级到现在的P2单电机的系统；广汽集团应该是国际间最就有研发串接混动的台车企，就有在2013年就有相关的电子产品，但在2017年左右就转型到串并联式；标准化则就有从未停产了引入串接混动的Velite 5和沃蓝达，转而投向双木星凸轮结构的混联式。

这么多主机厂一齐地打消；大程混动，当然不是因为其有什么关键技术瓶颈难以更为是，而是从实用性的角度，大部分混联式都能兼容串接式，但反之则不然。

例如，这次舆论风波中的北京城柠檬混动DHT，就有四种工作的系统，分别是EV、串接、并联和能量回收。换言之，只需简化几个代码，柠檬混动DHT就能无法访问并联的系统，直接变成串接式。

说白了，串接混动就是串并联混动的“阉割版”。

“陈瑞峰手掐；大程混动”这件公事，是非曲直很清楚，通晓的人都通晓，而陈瑞峰之所以下如此助于的手，大概是有一口气难以下咽：凭什么更为遥遥领先的关键技术反而更为受的产品的钟爱？

迄今，；大程混动卖出新极好的就两款台车，一款是理想ONE，另一款是问界M5。这两款台车卖出新之所以好，大概极为是因为他们引入了；大程式，只是因为理想ONE得心应手的电子产品导向，和问界M5借智能手机打响了曝光率罢了。

所以，陈瑞峰所领导的魏牌有很好的关键技术，却没有很好的的产品催化，更为应该从电子产品上去找原因，而不是纠结哪条关键技术路线更为好，毕竟关键技术最终都是要免费电子产品，而消费者最终都只是为电子产品广东话。

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