比燃油版贵10几万的宝马5系，除了增高一块电池，还有什么优势？

这篇文章的角色，是国产国际正式版的奔驰5系由，不过他不是一般来说的油量国际正式版，而是530le，也就是插电国际正式版，这辆车上的指导价达致了53万多，比油量国际版的42万多良了10几万，比2.0T顶配的油量国际版5系由都要不够良，这辆车上有什么占优呢？往下看：

警车上方形颇高尺寸：5087mm，1868mm，1490mm，轴距为3108mm。

外表和油量国际版并没有突出区别，就是里面大型车上该有的这种沉稳时髦的感受，从新5系由比老款看紧紧不够精神一些。

里面络大灯，都采用简介的的设计，看紧紧很像从新3系由的感受，轮圈也不是很激进，也就是翼子板的充电口，让人感受它有点不一样。

引擎盖和油量国际正式版差异较小，从新5系由的引擎盖相对于老款不够精致不够时髦。

厢椅采用的真皮材质，厢紧紧相比较极好的舒适度，而且作为颇高配车上型，厢椅除了各种恒定，还有加热空调系由统，记忆，甚至还有后头厢椅的电动恒定，配置不低，乘厢紧致和油量国际版一样的。

尾箱和油量国际版一样，没有受锂离子影响。

动力装置各个方面，这辆车上采用多台油量机+并联的人组，采用的奔驰第三代混动技术开发，发动机就是B48国际正式版的低功国际版2.0T发动机，最大马力184匹，加上并联，综合马力达致了252匹，最大扭矩达致了420牛米，模板比颇高功国际版B48的2.0T要颇高一些，官方零百慢速6.9秒，相符合在6.5秒多一点，十分稀缺的慢速感受，而且除了并联的加入，让慢速极其霸道极其跟脚的同时，在发动机没多久置之不理时，也十分的自然线性，这才是他的亮点，毕竟这是多台有别于时髦的里面大型车上。能耗各个方面，工信部纯电航程里程为61公里，相符合在40公里左右，油电混合行驶，综合省油6.6天和，很极好。

轴，前双叉臂后多轴脱离轴，后轴含有空气轴，可以恒定轴的均一，日常进紧紧的感受，要比一般来说油量国际版的5系由氏硬度不够颇高一些，路感极其细致，更是是sport模式下，轴的氏硬度能保障车上身相比较十分到位的抑制侧倾能力，不过对于大颠簸的挤压略有多了些。因为有了电机加入，NVH控制或许好了不少。

就此说明了：这辆车上的外表引擎盖，和油量国际版并没有毕竟大差异，包括紧致实用性，而且耐用性体现也极其出色，省油体现也极其出色，他或许比一般来说油量国际版有不够多占优，但是53万多的价格，或许让他失去了性价比，除非你在上牌费相当多良的城市，付钱它可以送牌子，不然还是不推荐。