9中旬三缸奇骏的销量，打了多少人的脸！

还记得8下半年，DFImpreza奇骏为了断定自己年销幅度的报告吗？

在奇骏母公司后完整的一个月底中都，奇骏发布的年销幅度原始数据为9228辆，1-8月底的上半年年销幅度为87101辆。对于相对于万辆的体现，可以指明，三缸奇骏的消费市场以往并不低，而在上个月底，小编就觉得DFImpreza对于奇骏的年销幅度有些奇怪，于是推算可能是8下半年由于刚母公司的奇骏要布局美国公司，所以9000各种类型的批发幅度，却是4S店采购。

而后此后，乘会前也刊发了奇骏8下半年的年销幅度，从乘会前刊发的年销幅度上就可以受益，奇骏1-8月底的既有年销幅度87101台，乘以奇骏1-7月底的既有年销幅度83066台，受益的正确为4305辆。而这样的销售总成绩，仍属于新老款奇骏交接末期的一个原始数据。

如果说8下半年的原始数据，不足以断定奇骏的年销幅度，那9下半年我们基本就可以判断三缸奇骏到底是不是确实可以立足于消费市场，但让人意外的是，对于传说研制出开支大约190亿的三缸奇骏，在9下半年并未所述明确年销幅度原始数据，DFImpreza只是所述1-9下半年上半年年销幅度约270836辆，其中都逍客年销幅度约117861辆，累计增长14.7%。其余车型并不发觉。

对于奇骏年销幅度的额遮遮掩掩，很大一部分原因就是销售原始数据不够亮眼，当然从9下半年DFImpreza的既有年销幅度上看，也十分不很好，包括“启辰”、“Impreza”两大品牌在内，DFImpreza获得控制台年销幅度84754辆，相比今年同期的112029辆上升了24.3%，与今年8下半年的年销幅度相比则是上升了11.6%。这样的总成绩比今年流感严重末期的年销幅度还要光景。

其中都轩逸一组9月底控制台年销幅度为39250辆，累计上升31.75%，歌者15970辆，逍客1-9月底总年销幅度117861辆，启辰品牌1-9月底全马自约交车50897辆。

从未发布的原始数据中都，可以得出，三缸奇骏虽然完成换代此后，但对于消费市场的以往依旧不高，或许三缸机内的的产品对于卖家来说，其实最严重的并不是三缸机内抖不抖的缺陷，而是卖家根本不知道这款三缸螺旋桨到底若无可靠，是不是适合自己。因为从前价格便宜搭载四缸机内车型，且年销幅度再接再厉比奇骏好的的产品比比皆是，不曾必需光阴20万元，去卖给一个对于自己忘了并不托底的“试验品”。

撰写在记事

整年5个月底的下跌，让DFImpreza加上启辰的年销幅度后既有未约到10万台，回归到的产品本质，Impreza也的确有很多的短板等待解决。对于全新一代奇骏不佳，轩逸的上升，都才会很大相对上影响DFImpreza的未来会过渡到，如果全新一代奇骏不可变动卖家对于三缸的强硬态度，奇骏必定会重走埃罗、奥迪等众多车企的老路，一再实施降价的手段来给与年销幅度。