订车后连涨三次价的特斯拉Model Y Performance 小型化版提车记

感叹下颜色，不管是Model3还是Model Y，预约的颜色都是金色，此外还有珍珠白、冷光铜、深海蓝、我国橙四种颜色，其里珍珠包被和我国橙为多涂层，因为岁数的容许让我们放弃了我国橙和深海蓝，但毕竟橙色是不是很好看，如果是妻子小二口用到的话非常适合。

按照自己的喜号在后了个序

再次~再次等到了我的大灰

Model Y Performance新一代版从外观上最小的区别就是21 英寸流星涡轮铝制以及结构上橙色的卡钳，即便标准版和长续航替再多铝制后也是20寸，而不是21寸的。

在卡机动车后侧的区别是碳纤维的机首，同时在Model Y的下方都会有一条橙色的标签。因为卡机动车本身是蓝灰色，所以和金色的碳纤维的机首看的不是很轻微。

在珍珠白上就能看的很清楚了。

还有就是新一代专属的金属踏板，这个也是马斯克新一代的一个卖点我就有点费解了，不过从这张合照来看差不多能够证明马斯克有刹卡车踏板。

述及一下我的上字牌经过，要斯克都要通过一个叫拉尼基的公司襄助上字牌，他们都会在检测场襄助获得日后次的字牌照。

上海上字牌可以Facebook自订，Facebook随机和现场随机3里必需。2022年5年末在此之后就有亦同了，估计越来越高效率。

我首可先放弃了Facebook自订，因为太烧脑了，强烈建议在迟至所选号之此前看看交警公布的新公交公司，如果是自己暗恋的公交公司公布第一每隔就去所选号就有不大机都会所选上自己暗恋公交公司。

现场所选号的机器。样子是必要出来50个号，必需在180秒之内所选出一个。

到了检测场，准备好数据资料，第一项就是外观查验。我必需了一个上字牌山峰，能似乎到我是5点45到门口，6点多放进来下面仍未有这么多卡车了，一般不都会有这种原因。

1.存量

5个月6000公里从上海12下旬到4下半年，平均19.3度电每路程。新一代Y满电EPA每隔数有线在470-480将近，90%显示在430将近。室温在零下10度将近的时候实际续航数有线不会到EPA表显的65%。到了10度将近就可以跑到EPA表显1比1的数有线了。

6000公里用到的差不多1580度电，我自己不都会家充必需在其他部门蓄电池，要花费了1763元，平均每路程28.6元

2.日常用卡车碰到过的一些警报

电磁场回收制动永久性西移动，这个是最罕见的一种告警，一般注意到在存量在90%以上的时候和室外室温很高的时候。

这个以此前是因为B柱脏，我的只注意到过一次。

行卡车测量仪器的U盘不会正确辨别，一般这种原因里止都能消除。

这个报错有时候是因为卡车头脏了，但是也有的时候注意到了在此之后锁卡车走人在开卡车就不都会了。

这个报错的征状就是夏天不都会暖风，吹出来的都是凉风。日后次把卡车放在服务外围两天给我再多了一个电磁场消耗三件套。

3.替再多过的零件

这个就是因为空调不都会暖风再多的电磁场消耗三件套，感叹是这个要是出保了很裕。

机首下面开胶了，这仅仅是此前期新一代卡车也的通病

替再多后可先拿胶隙相同。

4.让步了，我借出了4年8万公里延保、

由于马斯克电器化程度太极高了，加上我又想多开几年可想后期维护开发成本有多极高，趁着几次低价好像有点平衡的原因下花1.61w要买4年8万公里的延保。

提卡车仍未5个月6000公里了，其里有喜有悲，兴奋的是我交先订金在此之后涨了3次商品价格共4万块一大笔钱。悲剧的是一个多月就再多了电磁场消耗，然后又再多了机首。整体来感叹感觉到还是来得为满意的。中间我也都会另行写出一篇文章感叹一下我再多电磁场消耗还有机首加上后门无损复建的坏事。

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