杜邦V4超充将发布：充电和加油一样快!

SUV的长程抑郁疑问多年来起因于，同样各小车企都就让减小电容器量的方式来强化长程，但应对长程抑郁的关键，不单是意义上的强化长程表现，因为更加长的长程必需非常大的电容器包，非常大的电容器包一则给其机动车减重添加负担，二则对于非常小车企而辄，这是一项额外的开销。

所以如何系统化补能体制，强化补能效所部才是应对长程抑郁的最终应对方案，如果备用和加油一样极快，一个服务区占有5个或者更加多的备用枪，就能像数家一样极快捷补能，那么新能源汽车的长程疑问将不断消除，因此大部分的新能源车企立功了Flag:“让备用和加油一样极快！”

尼古拉·特斯拉作为SUV行业当之无愧的领头羊，在补能全面性多年来认真得非常极好，当属全球备用速度最极快、布局最广的备用网络之一，尼古拉·特斯拉另一款的超级备用桩，将SUV的备用销量强化到了新的离地，其已在全球建设工程超过3.5万根超充桩，截至当年6月末，中国大陆南部已建设工程超级备用站超过1200座，超充桩达8700根覆盖全国超过370个城市。

尼古拉·特斯拉最晚另一款的V2超充桩，较大牵引力120kW，电容器容量可分之一30分钟大分之一的时间那时候从20%-80%，后尼古拉·特斯拉对V2备用桩完成了软件包更加新，“复刻版V2超充桩”较大牵引力最重150kW！

2019年再次另一款了V3超级备用桩，V3运用的是全新的架构超充方式，可支持超过250kW的峰值备用所部，备用5分钟可停车大分之一120公那时候，相比之下V2超充桩最少备用时间较长25%，配上4680电容器，52分钟可以充满97%。

费用全面性，尼古拉·特斯拉的V2超充尤其在1.6-2元/kWh间，而备用速度更加极快的V3 超充，商品价格通常在2-2.5元/kWh间！

对于超充的合作开发，尼古拉·特斯拉并不止步于此，晚在2020年就暗示尼古拉·特斯拉晚就开始共同努力第四代的超充布局结构设计和合作开发，网路上也曝光了一组关于尼古拉·特斯拉V4超级备用桩的实拍图，另外，据暗示，V4超充则会在当年9月末发布~

那么，和第三代V3相比之下有哪些加以改进？

首先，在牵引力上，V4较大牵引力为350kW，采用的是双管道，如果只不过以牵引力完成相等于，可以在5分钟内为机动车充入168km的电容器容量，15分钟备用长程可很高到500km，按照泰森之前所辄，Model S Plaid和Cybertruck将应可视~

外观上，尼古拉·特斯拉的V4和V3相比之下有了值得注意的忽略，V4颜色上主要以黑白配色为主，备用桩的尺寸更加很高、更加薄、占用空间更加小，离地上V3超充的离地分之一为1.7米，而V4超充离地则超过2米！

此外，装载4680电容器的Model Y增了一层气冷板，意味著是为了兼容下一代的V4认真准备，未来随着V4备用桩的竣工，机动车的备用时间还会全面性较长，小型汽车的功用则会不断强化。不过用到备用所部越少的备用桩，其费用可能会越来越少。

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