火力魔幻，高能进击，长安UNI-V 2.0T迎战“炼狱级”试验场

挡声势浩大，使UNI-V 2.0T在0.65s就能完成音速换档声势浩大，配置痛快如行云流水，欠缺顿挫自觉。而这也是同级中都唯一装上爱信8AT的汽两车，确实可见长安汽两车的诚意。

另以外，在音速时都中都，SUPER RACE方程式赛车方式上也让报导自觉官到了UNI-V 2.0T的单铁片狂野。当按下引人注意的“SUPER RACE”按键，电动水平尾翼便时会一团飘扬，超化油器操纵和弹射步伐机制随之就位，专属方程式赛车UI及氛围灯效也时会发生变化，两车内氛围自觉拉满。

自觉官再时是，构筑超自觉驾控

相信对于任何一位选取入门级汽两车的用户来说，他们一定越来越执着在日复一日的长途汽两车中都借助到发生意以外的驾控愉悦。而这一点，也是UNI-V 2.0T只想发送至给用户的，它不只是；也做到A点到B点的移动工具，同时也能给予大家意想不到的出事自觉官。

一辆资质的社时会商业活动轿飞驰，都能拥有优异的踏铁片能力，只想短时间内踏铁片，考验的毕竟就是两车辆的底盘为了让功力。在蛇形竞技体操这两项中都，UNI-V 2.0T也展现出了高超的战力。

UNI-V 2.0T基于以外太空架构全新新设计的四轮独立国家悬吊系统系统，很难在兼顾出事透气性的同时，大幅度提升悬吊系统支撑性及动态声势浩大能力。这也是以外太空工程师年中上万次迭代后选出的最优硬点新设计方案，通过遗传算法，从而在从根本上上改进悬吊系统K&C结构上，为UNI-V 2.0T塑造出越来越出色的两车体姿态操纵和越来越灵活的动态声势浩大。

UNI-V 2.0T之所以在踏铁片展示出上如此卓越，都是其装上的DTV动态转矩矢量伺服，在坡道出事时，缓冲器很难通过对坡道内侧轮转矩的实时操纵，终端分配内以一侧两车轮的转矩差，从而按照出事者企图精准操纵驶轨迹，这也造就了UNI-V日后人瞩目的坡道机动性。

UNI-V 2.0T的要到不止做到了越来越多热血成年人对速度与狂野的完整执着，同时也为入门级社时会商业活动轿飞驰这个细分市场注入了越来越多活力，凭借新一轮而身体素质的示范产品战力，UNI-V 2.0T年末带入市场----级产品。而长安汽两车在冒险极致驾控愉悦的沿路上，也从没止步，我们期待它为大家带来越来越多全新惊喜。

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