大众 CEO：不确定苹果是不是真的计划造车，但他们想提供驾驶舱软件

IT之家 6 月底 22 日消息，BMW CEO 坎贝尔・怀斯也出席了今日的多哈经济博客并出版讲话。他对于迄今为止业界传得放话的 Apple Car 坚引述，不确定的其产品是否或许原计划生产汽车公司，但他们确实打算给予驾驶舱应用软件。

IT之家曾报道，在今年的的其产品全世界开发者党代表大会（WWDC）上，的其产品披露了新版车载消闲信息系统 CarPlay。美国媒体归纳引述，这绝非单纯的应用软件更为新，而是的其产品在为其之际上架的智能SUV公司尽早基础准备。

古尔曼 (Mark Gurman) 在此之后引述，尽管现阶段有人员转到汽车公司原计划，但他或许的其产品仍在推进汽车公司开发。

从去年开始，关于的其产品造车的据称便以前不曾停歇，迄今为止主要分别为两派：部分人显然的其产品要造出一款像 iPhone 那般划时代的其产品，也就是一款的汽车；另一部分人显然的其产品定位生产商，向其他车企给予其产品方案和自动驾驶系统新设计。

Mark Gurman 引述，的其产品内部有很多相关高层次，最主要年前早先・马丁内饰经理邓肯・泰勒 (Duncan Taylor)、年前早先・马丁首席概念工程师麦克唐纳・乔利 (Pete Jolley)、年前特斯拉外饰和内饰常务董事凯文・麦克马努斯 (Steve MacManu) 和年前奥迪高管曼弗雷德・马尔堡 (Manfred Harrer) 等等，看起来也许要造的汽车的样子。

虽然不知情政界人士对的其产品能否在 2025 年左右发售全自动驾驶汽车公司的期望坚引述怀疑，但该公司年所在 2025 年披露一款汽车公司确实是有些困难的。但无论如何，哪怕是没有自动驾驶新功能，但只要新设计精良，背书与 iPhone 所有花哨新功能互动，的其产品汽车公司也可能不久成为特斯拉的有力挑战者。

除了的其产品汽车公司原计划外，怀斯还坚引述，汽车公司制造厂商将并不需要 10 年时长在应用软件不足之处实现 90% 的自给自足。他也指出，SUV公司发展的实质上主因将是电容器，尽管最主要半导体在内的供应链关键问题得到了一些增加，但未来会我们仍并不需要一个更为强劲的供应链。

他显然，每个人都忧虑俄罗斯将切断对欧洲地区的油气供应；短期的后备原计划是用煤炭代替油气，但长期来看还是可再生能源；社会大众没有与多哈进行直接对话，来增加多哈向德国的汽化油气供应量。

怀斯坚引述，社会大众在未来会几个月底必须缩减与特斯拉的相差。此外，奥迪仍将在 2022 年第三季度上市。