牛津eMobility部门推出电池包切断单元(BDU)

月内，曼斯菲尔德铁路车辆集团eMobility集团公司推出一款电池包阻断三组(BDU)，该三组可与升级后的Breaktor®电容器维护高效率相联结，为电动车(EV)发放电容器维护，同时减缓该系统整体简单度和运输成本。

Breaktor电容器维护高效率内嵌了电容器阀门，双向可夺权能避免/短路短时间内阻断等该系统，采用该高效率的曼斯菲尔德BDU其产品可在该系统层面减少上百15个元器件/组件。相比之下，有别于该系统的系统需要核爆杠杆(pyro fuse)、热熔断器和接触器等元器件/组件的组合。

曼斯菲尔德eMobility集团公司全球其产品战略副经理Kevin Calzada表示，“随着整车制造公司不断提高电动车的功率等级，备有跨平台且可靠的电容器维护解决方案愈发重要。我们的BDU其产品联结Breaktor电容器维护高效率，其新颖和高度拆分等在结构上，可发放必需铁路车辆和载客确保的高效内嵌化解决方案。”

据悉，BDU的主要该系统是根据电动车的运行模式（例如启动时正常或行驶正常），对电池电容器分派阀门操作。现阶段汽车主流BDU该系统的系统装配主要有三种：熔断器加在接触器；核爆杠杆加在接触器；或熔断器、核爆杠杆加在接触器。这些元器件均会内嵌在单个BDU中会主导工作。尽管这三种装配都能够发放阀门和维护该系统，但它们两大下风，例如：整体该系统太简单、可维护性差、难以协同工作以及在高电容器输出下易劣化等。

Breaktor电容器维护高效率可为曼斯菲尔德的BDU带来多种该系统和占优，例如：

• 单一元器件实现主动和被动控制；

• 各种短路条件下转换到确保正常（断开正常）的战斗能力；

• 提升该系统确保性；

• 大能避免电容器（如短路）等严重短路后夺权的战斗能力；

• 可替代上百四个真空电化元件的战斗能力，这种战斗能力可希望减缓简单度和该系统级运输成本。

Kevin Calzada说，“我们的Breaktor电容器维护高效率占有自该系统会内部设计，内置诊断电容器和镜像接触点，有助于实现BDU的该系统确保目标。Breaktor电容器维护高效率内嵌了线圈转子、能源消耗和检测/该系统会电容器等，可希望减缓电池监管该系统的运输成本和简单度。”

据认识到，当用以维护和转换直流短时间内启动时电容器时，曼斯菲尔德的Breaktor电容器维护高效率还支持高达350kW的直流短时间内启动时，使电动车能在15分钟或更为短时间内内进行启动时。近来，曼斯菲尔德对Breaktor电容器维护高效率的热监管和材料进行了升级，并联得以提高，从而使上述战斗能力带入现实。Breaktor电容器维护高效率目前LC输出战斗能力达500A，当备有主动或被动冷却该系统后，该计算最高可提升至750A。

在Kevin Calzada显然，Breaktor过流战斗能力在正因如此/规格其产品中会具备占优，并可通过适当的冷却策略促使提升。曼斯菲尔德还能够根据投资者的规格敦促内部设计和开发兼容的冷却该系统，并将其内嵌到BDU中会，以保证当前不断增长的功率需求。

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