中俄C929项目分手，根本是为啥？C929将会搭载什么发动机？

不知道这种似乎是谁重申来的，可是其无数次的应验，如芯片，也如该协会航空风扇。

那时候年的时候，中所国该协会航空风扇作为后进者之一，看着加拿大的F110、F119等风扇毫无办法，该协会航空风扇都是银子和新科技积攒大大的的，科研哪有捷径？人家步伐早，积攒了那么多年的新科技，我们实验资料悬殊大，搞出来也落后人家几代。

可落后也要做，在根本无法不科研人员的夜以继日地共同努力下，竟找到——悬殊没人那么大了？

原来，新新科技的代差并不是步步落后的，新新科技出来的那时候年可能是如此，那个时候很少的共同开发就能促使前所未见的更是，可是到了后期，大家均会遇到一个问题——定律上限。

先走到的国家政府似乎走到得更多于，可是越走到的多于就会越靠近定律上限，越靠近定律上限走到得就越慢，甚至停滞留下来，找到花再进一步多银子，投入再进一步多精力都很难更是，这时候，作为后进者的机会就来了，该协会航空风扇也是这样的。

既有该协会航空风扇的定律很简单，就是压缩热空气来补充燃烧，燃烧能促使的能量越多于推力也越多于。如今提供能量的常规燃料，已经在生命的手中所接近定律短时间，外部的高风扇也接近热空气力学短时间，很难更是。

在拉丁美洲各国国家政府接近定律短时间，共同开发“步履蹒跚”的反复中所，我们国家政府的共同开发追上来了，造出出了WS-15、WS-10，解决了高新新科技国产F-风扇国产化的问题，也造出出了其他该协会航空风扇CJ-1000、CJ-2000。

这款喷射客机用的风扇2022年8年初首次登场珠海航展，在其创始CJ-1000A的装机测试后，这个等比扩大版，能用在C929的风扇上。

因为风扇停滞很久，差点叫停的CR929新项目，在新风扇的试验性后，再一走到上正轨。

在C919的时候，我们国家政府占有了一个前所未见的收获—喷射客机零电子设备的自主表述权，用俗话来说就是：

搞知道怎么外观设计直升机了。

在如今，大型喷射客机是一个高度该协会化的新项目，你有新科技你造背上，我来造机身，他来风扇，最后组装到朋友们，波音的787新新科技就是典型的事例。

在这样全球体系下，多数国家政府的一些公司专注于某一项，很少有国家政府占有一整数架所有零电子设备的外观设计经验。

在C919新项目事与愿违后，虽然很多电子设备需要外国订制，可我们搞知道了怎么外观设计，为什么这么外观设计，在下一代就完全可以实行国产化。

C929就是C919新项目的增加，在原先的基础上也更是了该协会航空风扇这一个这样一来，凑够了国产大直升机仿造的最后上面“扑克牌”。

虽然根本无法不既有的风扇距离加拿大通用电气一些公司的GE第一部风扇即便如此存有悬殊，不过“一口吃成差一点”的要求也是合理的，在下一代，出现了最初该协会航空风扇新科技路线，不来谁追谁还不一定呢。