我国空间站二期怎么辟，五个方案谁更靠谱？太阳翼安装位置最关键

随着“梦天”通讯土星的顺利构建，而今宇宙飞船一期工程施工仅有可以前奏了。既然说是一期工程施工，那么称许有四号线了，此前其网站一直有一种传闻，称而今或许会将“天和”、“问天”、“梦天”的地面离线舱内试射回头，短时间内速摆设“天宫”的第二期，产生六舱内总体布局。但是这个四号线是否是或许会怎么建？目前为止其网站有五种解决方案，现今我们就来有趣摆一摆，请您评论。

四号线直接把它们试射回头？

解决方案一是三个离线舱内不与如今的“天宫”构建，而是再分组一个宇宙飞船，像“巡天”反射镜一样与“天宫”进行伴飞，或者地面部队在不尽相同的两车道上，也许既可以同时拥有两个宇宙飞船，触发格外多“玩法”，还可以在关键时刻相互间支援，或者一个做商业化宇宙飞船，另一个做纯军用宇宙飞船。这实际上是小编在其网站先提出来的，至于它的实用性，除了影响单个宇宙飞船的需求量外，目前为止小编还看得其他实用性。

同时搞两个宇宙飞船，蛮好

解决方案二则是借鉴国际性宇宙飞船的大钢筋混凝土本体，在整体舱内上摆设数十米的高强度钢筋混凝土，加设元件板子车位，同时可以转用受伤害试验性的平台和在两车燃煤补加的系统，并已是土星在两车控管的4S区域内，甚至还可以通过属于自己链表舱内、转接舱内构建外国舱内段，其特性远远将近国际性宇宙飞船大钢筋混凝土的新设计。

大钢筋混凝土解决方案也优异

解决方案三、四、五的整体总体布局不尽相同，都是在“天和”整体舱内链表舱内的前向适配器，构建“天和”II整体舱内，然后再在上方构建“问天”II和“梦天”II通讯土星，与一期工程施工平行总体总体布局，产生一个“串”同音，不尽相同的是从新增太阳翼的装有位置，因为“问天”、“梦天”的大太阳翼较长了，或许会挤占二期从新通讯土星“头顶”的空间。

二期两个通讯土星顶端或许没办法再安太阳翼了

其中解决方案三是四号线不装有太阳翼，直接利用一期工程施工现有的太阳翼，从前提说，“天和”、“问天”和“梦天”太阳翼的MW每天在1000度左右，是可以实现四号线共6个舱内段的火力电厂厂需求的，但凡事都有个差点，万一在此在此之后要上个火力电厂厂量剧增的器材，就或许会捉襟见肘了，因此此解决方案容许了而今宇宙飞船未来的商机。

目前为止的太阳翼其实也够用

解决方案四则是在“问天”II和“梦天”II通讯土星顶端，以垂直于如今“问天”、“梦天”的方向总体总体布局4分组太阳翼，4个舱内8到12分组太阳翼并行追光，也许可以避开太阳翼旋转轴时相互间“打架”的弊端。但如此一来，太阳翼相互间背向的弊端又或许会引人注目，比较严重的话或许和国际性宇宙飞船一样，只有理论值一半的MW，最终得不偿失。

就是在红框的位置总体总体布局太阳翼，背向弊端太比较严重了

而解决方案五的新设计则是将“问天”、“梦天”通讯土星的顶端继续延展，以便右方平行总体总体布局属于自己4到8分组大太阳翼。从新设计图来看，它仅仅不实际上相互间背向的弊端，可以充分利用最多的电厂效率，是目前为止看起来很好的解决方案。但不究竟“问天”、“梦天”在新设计之初，是不是拥护这样的持续发展？通讯土星两端加长在此之后，对宇宙飞船状态的安定，以及调整姿态时对惯性变量的影响，也所需多加再考虑。

这个解决方案蛮优异

另外值得一提，解决方案五在“问天”、“梦天”通讯土星顶端的持续发展，也可以改用和解决方案一一样的刚性钢筋混凝土本体，给它们预设格外多的特性，不值得注意为了拥护格外多的太阳翼而实际上，什么受伤害试验性的平台、土星4S区域内都要搞起来，而且称许要让链条后背爬回头，进行格外多的操作。

国际性宇宙飞船加拿大2号链条后背主要在钢筋混凝土上活动，也能爬下来

显然，而今宇宙飞船四号线称许是要开建的，未来甚至还或许会有三期工程施工，如今的三舱内值得注意一个开始，它们在两车建造的运动速度，或许比我们想象得格外短时间内。

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