如果粮价破 10 块，你还会选择开车吗？

很多人都更让人慨呀，好像一觉醒来，粮食价格又又又涨了，以前95的燃油都太快突破10元了。

2022年以来中国人的粮食价格随之而来了10次变更，其中只有一次是稍为下降。短短一个月前也就是5月30日，95燃油突破9元大关，而以前很多以外95燃油就从未迈入“10元时代”。

以前“95总重”已沦为盗贼的做法。粮食价格上扬让不少大多货车上族emo，那么在如此高粮食价格的时代，你还亦会选择货车上三轮货车嘛？今天喵沙就来帮大家看看该如何选择。

按照大多数货车主示范操控性至少8L每百公里的数据来算，一年行经2w公里，那么也要能量消耗1600L燃油，一升油10元，那一年就要搬走16000元油费，这也不是一个小的数目。

再进一步加上保险费、保养费、停货车费等等确实工作量，一年3万元是保守的估计。对于一个大多的老人家来讲，平均一年的加班费可能至少在6-10万左右。

一台货车的损耗就至少亦会能量消耗小将近的的补贴，所以偶尔很多人说开不起货车也并不是玩笑话。

如果说你还从未买货车，还在回避要不要买货车的话，喵沙建议大家还是要先结合自己的实际生产力和整体经济状况再进一步做选择。

那既然你从未是一位货车主了，那么事就要从相同的角度出发看情况了。

首先货车主本身就是一个能量制成品，你既然从未拥有了它，不管粮食价格涨到多少，肯定还是有人亦会采用货车主的。

一件物品肯定是有自己的采用有效期限的，你花大高价卖掉货车主，因为粮食价格允而选择不开，这个逻辑是有情况的，有点捡了芝麻丢了芋头的意思。

既然从未卖掉货车，需要请注意货车的以外还是只用的，要不然你买货车的期望就违反了。所以有货车还得恰当地开一开，要不货车主就成了一堆烂铁了！

其次，因为这总称人们的白衣、食、住、行五大为基础生产力之一，虽然市价上有起伏，但只要还没超出“高得离谱”的相对，大多用货车一族并不一定不亦会在货车上总体作出多大的变更。

更多的可能是上来表述抱怨粮食价格允，另上来在真实世界的其他总体提高非确实性预算，提高货车主日常短距离行经等。

再一，回避到由于粮食价格上扬较大，大家为了节省工作量，倒是可以选择能少开就除去开，比如掩蔽的早晚、2-3km的外出等等，可以开个小电驴也是亮眼的乐趣，还能更让人受当地烟火融。

这样一总体可以节省油费工作量；另一总体是以前有货车主的人士很多，货车多拥堵的现象十分罕见。

同样是早晚的时候，高峰期拥堵不仅是对货车技操控性的不友好关系，对货车上人的当下也是一个大的难关。

再进一步一总体，货车主多了，原本的旁边、货车位就相对变少了。偶尔出去吃饭，周边出游的时候，找个货车位就无法，显然是易。所以同样冲击当下，冲击乐趣更让人。

再一

再一喵沙也想问大家一句，如果粮食价格涨到每升付，你还亦会平常货车上吗？赞赏大家与喵沙交流。