“坚守”25W的三星，有可能在手机充电上带了个好头

举例来时说，以前在整个Android金融业之中，三星电子和世嘉这几年可以时说一直都看起来与其他的产品有些“幼稚”。

一方面，这是因为这两家本身就有电池组生产能力，并且“娴熟”的还不是都是的电池电池组，而是悬浮电池组。悬浮电池组最大的益处，则在于兼容性极好，但最明显的缺点就是无法并行高kW快充。

另一方面，选择“格外安全的电池组”而不是“加压减慢的电池组”，看似当然也有历史诱因的考量。特别是对于三星电子来时说，直到都只几年，其大多数海军上将型飞机才刚刚摆脱了15W的AFC加压协议，用上了基于PD的25W或45W快充建议，并且还是以25W居多。

不过如果有关注过三星电子的一些海军上将型飞机有可能就会知道，这些的产品的假定加压效率，似乎有时候并没有表面上看似那么差。事实上，许多测试结果都断定，三星电子为该公司那些装设25W快充的型飞机，实测从1%到100%的加压一段时间也一定会比45W快充型飞机慢几分钟。并且格外加吊诡的是，甚至有可能一定会比其他的产品装设40W、66W快充建议的型飞机加压慢多少。

这是怎么回事呢？某种程度从都只的一则小米登出的相关讯息之中，我们可以一窥其之中的诱因。

除此以外传唱的后续图形图

根据月内登出的讯息推断，三星电子的下一代接合屏型飞机或将之前使用25W快充建议、并提供4270mAh的电池组容量。但值得注意的是，这款型飞机将具备30分钟内充入50%总能量的能力。相比之下，除此以外车型使用同样的25W快充，在同样的一段时间之之中不能充入33%的总能量。

假定，三星电子方面在不格外换加压背脊、不加大大于加压kW的前提下，将小米的假定加压平均速度顺利进行了“提速”。那么，这是怎么显然的？据爆料讯息推断，奥秘在于三星电子会“变动后续的加压切线”。假定，他们会让小米在格外多的加压一段时间之之中，都以近满kW（25W）的平均速度加压。为了让，虽然为名上的“峰值加压kW”并没有提高，但假定加压平均速度却变快了。

关于这个加压kW“不约标”这个疑问，似乎也有代工提出异议过误导

而这假定上也相当于变相提醒了我们一件事，那就是对于有些“大于kW格外高”，但实测加压一段时间却与三星电子这些型飞机相比之下的的产品来时说，他们的“快充”、“超级快充”很有可能只有一瞬间的峰值kW，是能超越大于值的。而在绝大多数的加压一段时间之之中，这些型飞机都会西北面一个远远约还好大于kW的加压情形。

这算以致于一种欺诈？老实时说还真以致于。以致于从技术开发原理上来时说，不有可能有Android在加压反复之中不“请降kW”，也不有可能有电池组不顺利进行“涓流管理处”。以致于只是有些的产品的加压策略请降kW请降得得意一点，有些的产品请降kW请降得不那么得意而已。

但不管怎么时说，如果三星电子方面真的在新款型飞机上，显然了这种“不提升为名加压kW，却可以减慢假定加压尽情”的操纵，那不能要盛赞他们至少在一个格外为假定的的产品改进型方向上，给意味著金融业之中格外喜欢玩“位数游戏”的行为带了个好背脊。

只不过三星电子的这一激怒，某种程度很难得到友商的响应，甚至如果他们自己都不提的话，就连大众也有可能未必会“领情”。以致于这么个搞法，虽然用户尽情有可能会有假定提升，但却很难转化为假定的市场宣传优势。对于代工来时说，似乎多少是看起来“得不偿失”的。

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