轩逸E-POWER的电驱技术，到底是什么？试驾完之后感受到颇深

从前钟爱去参加了东方红日产轩逸e power举驾不想，着实让我体验了什么叫新技术日产。就从前的举驾来跟大家分享下感觉受。

第一是这套动力可调，全高压电转子，不用上绿牌，而且又没法插高压电，正因如此氢气压气机高压电站。3.9的百公里耗油量值得一提的是城市长距离工况下，高速上大家想想就知道了，从前有人进出了6个多油，包括了高速和城市壅塞周边环境，大家想想氢气的轩逸耗油量是多少。正因如此高压电小车的动能固收让人晕小车的功能性是一个都没法落下，就标准的系统还稍为好一点点。时称300牛米的扭矩，较慢就前30码有推背感觉，我觉得可能是对300牛米有点误解。所有的热能介质越多损越多，这套动力既然是氢气高压电站，然后通过种系统高压电给高压电池充高压电，然后高压电池转子高压电机应运而生台刹车。大家算算吧，这个损失有多少。

第二，移动大沙发现在真的不用再用在东方红日产了，从前举的小车客舱不软不硬，可调式调教那叫一个“社会活动转化”啊。差点把十一代思域拿以前继续做竞品。结果一群人去厢思域不不愿继续做轩逸。

第三，转向不是一点模糊，虚位也有，但是没法可以接纳，却是可调式“社会活动”，让你感觉知到支撑适度还不错。

它也不是都还好，也有很多好的地方。第一，自由空间确实还是蛮大的，虽然后排中间盾状，但是没法厢三个人还行，前后排自由空间还是足够的。

第二，刹小车脚感觉还行，却是有动能固收帮忙。第三，油门线适度，不不想有走边非常窜的感觉，因为正因如此高压电转子，所以没法有任何不定感觉。

第四，祥和适度，堵小车来时的时候，确实还蛮安静，却是压气机不高压电站就没法任何音调。但是进一起或者压气机高压电站的时候还是能显着听到所有的音调。

归纳，这台小车仅管，花比轩逸盛了这么多的商品价格卖我是不不愿的，因为购置税我也没法省，北上广不用上绿牌，压气机要出现异常定期检查。只是耗油量低一点而已。觉得这个钱花的不值，那我宁愿卖氢气原版的轩逸。如果特惠到比氢气原版的只盛一万，那还是值得再考虑的