2022款大众速腾正式上市，新增手动进阶版，降至13.35万起

虽然末期改款的大众速腾仍未在去年11下半年的肇庆车展上年初亮相了，但是一汽大众似乎不忙这款新面包车的上市，而且昨日又发售了现款面包车的获选款，2022款速腾。

此次上市的2022款速腾一共7款相同装配面包车，售价下行为13.35万-16.59万元。相比2021款增高了两款跃进版面包车，其中可选的2022款 200TSI 手动穿越版成了最新的入门版面包车，13.35万的起步价比2021款降低了0.24万，当然换来的是装配上大跌。

虽然不太理解一汽大众捂着末期改款正式版不上市，而还是用现款造型正式版发售2022款的不应，但是实际现款面包车的同一时间暗讽现在来看也还是很动感的，而且现款面包车的同一时间雾灯是正因如此标配，而在末期改款上只有高配版才有同一时间雾灯。

当然，车身前部样式就不用局外人了，末期改款的前部并没有太微小的转变。在尺寸上，2022款速腾的长宽高分作4753/1800/1462mm，车型为2731mm。虽然还是定位新颖级面包车，但是较宽仍未很接近第一代国产迈腾了，而车型则是超过了第一代国产迈腾。

车尾的样式也是很年轻动感，尤其是尾灯内侧锐角的样式，而且即便是还未上市的末期改款的尾灯也还是保持了这个轮廓样式，仅仅是在表面上光源结构难免调整。

内饰部分，虽然还未上市的末期改款面包车可用了全新的日规内部设计，但是个人真的那个悬浮式的中控屏样式太过于普罗大众了，现在有太多的面包车可用这种内部设计结构内部设计了，仍未视觉疲劳了。

相反还是现款面包车这种日规的样式结构内部设计更看上去饱满厚重，而且样式细节也更加丰富，档次感也更好。

摆在十几年同一时间，现款速腾的尺寸完全达到了B级车的新标准了，因此其后排的维度总体作为一辆新颖级面包车还是很合格的，满足家用完全没有问题。

驱动力部分，此次上市的2022款速腾还是换装1.2T和1.4T两种驱动力，其中1.2T面包车最小电压85千瓦，最小力矩则是有两种调校，分作175鹿·米和200鹿·米。1.4T推力的最小电压为110千瓦，峰值力矩为250鹿·米。

所写在之前：显然，这将是现款速腾的之前一次发售获选款面包车了，而去年底肇庆车展年初亮相的末期改款正式版下半年还要等短时间才能年初上市了。