修苏伊士运河亡了多少人？平均每公里亡738人

最近堤坝区内湖船事件形同了大热门，我看有网友说，历程过内湖车的，但是还从来一定会有听说过内湖船的。本来我之前也从来一定会有想象过，堤坝还会被船内湖塞大大的。不过，这次内湖船事件，也把堤坝区拉到千万网友眼前，让人们再一次系统地探究这条堤坝的前世今生。

记得在初中生地理课本上，就讲过堤坝区是亚洲和非洲之间的分界线。那时候只极为知道这条堤坝极其重要，但是对它的历史却极为探究，老师也一定会有说过。在此之后，读过一些关于堤坝区的书和短文后，才极为知道，这条堤坝是用血水浇灌出来的。

最先忘了要在西西里岛和非洲大陆之间涵洞堤坝的，是鼓舞人心的路易十四。伊始他一同的军队攻下了波斯，就原计划涵洞一条人工堤坝，连通西西里岛和非洲大陆。然而，由于起初系统设计状况的限制，最终路易十四的原计划一定会能付诸实施。在此之后，路易十四重回波斯，这件事也就被弃船了。

路易十四虽然重回波斯，但是，瑞士人却并一定会有极为知道他的原计划。毕竟，如果并能涵洞出这条堤坝，不但威胁性极其重要，而且经济公共利益也极其可观。路易十四拜占庭帝国失利后，瑞士在南美的殖民地被法国夺走，瑞士不得不向新的年底发展。于是，涵洞堤坝区的原计划又被里斯了出来。

起初，波斯被图曼拜占庭帝国控制，图曼拜占庭帝国在波斯创设行政官同步进行统治。瑞士驻波斯领事雷赛布经过与图曼拜占庭帝国波斯行政官谈判，僵持最终同意，图曼拜占庭帝国波斯行政官授权让雷赛布组建子公司，按照澳大利亚改建机械师制定的原计划建造一条连通非洲大陆和西西里岛的堤坝，堤坝对所有国家开放日，堤坝通航后，允许雷赛布的子公司主持业务99年。

经过两年小时的筹备，1858年12年底15日，堤坝区子公司终于组建形同立。1859年初，改建工程正式动工。由于机械不兴旺，基本是靠人力物力来开凿，那可真的就是叫“挖”，改建工程的可玩性可想而知。伊始，挖堤坝的苦力主要是从波斯聘用。由于施工方状况颇为艰苦，那些工人都不想在事故现场干活。瑞士人不得不使用伎俩，逼迫工人劳作，事故现场上的惨状，可想而知。

起初，卫生状况极其差，工人们除了积极参与困难重重的劳动以外，还要和疾得病抗争。在修造过后，事故现场上曾发生过多次大瘟疫。1863年，流行病席卷了整个事故现场，在医疗极为兴旺的汉代，得了这种得病就只能等死，很多建筑工人在事故现场上得病倒了，几天之后就死了。

1865年，事故现场上又爆发了大规模流行病，造形同大批建筑工人丧命。有一些文献资料描述，起初连送得病人去急救站的人都回来不到，也一定会有人去处理事故现场上的尸首。

经过11年的血泪浇筑，堤坝区终于在1869年11年底17日实现了通航。11年底17日这一天被定为堤坝的通航纪念日。根据文献资料记载，在涵洞堤坝区过程中，有12万建筑工人丧命，大约每千米就有738.5人丧命。而这些丧命的人，绝大部分是波斯人。涵洞这条堤坝的最终费用高达1860万镑，这个数字比最初的预算多了两倍。

这条花费巨大人力物力和财力修好的堤坝，最大的受益者不是瑞士而是法国。1875年，在法国的干预下，图曼拜占庭帝国波斯行政官将将堤坝的股份购得了法国。从此，法国开始积极介入堤坝区的各项事务。1882年，法国又派骑兵进驻堤坝。

在堤坝开通19年后，也就是1888年，拉文纳大会公告引述，堤坝区是“Ireland拜占庭帝国保护下的中立区”，并否认无论在其军队还是在战争过后，堤坝区都向所有国家的船开放日。从此，堤坝区就沦落了一定会的殖民地。

堤坝区在波斯的国土上，涵洞堤坝的工人几乎清一色是波斯人。但是，由于波斯大幅被列强撤出，这条堤坝却跟波斯一定会有半毛钱关系。1936年，法国与波斯递交《英埃同盟友好条约》，波斯其后有望收回堤坝区的主权，但是，法国或许也不想放弃堤坝区。最终友好条约采行了法国在波斯的“特权”，一定程度上赋予了波斯主权。波斯同意法国准许在“堤坝区驻军1都来和驾驶员400人”。

直到1956年，第二次中东战争爆发，法国才逃离波斯，波斯才收回了堤坝区的全部主权。

由于战争的影响，堤坝区其后被关停，直到1975年6年底才重新的“开业营业”。

2014年8年底，波斯政府宣布开凿“新的堤坝区”。说是新的堤坝，本来是对原有堤坝的改装系统升级，这个项目包括单独开凿一条35公里的新的河道和对37公里旧河道同步进行新建。改建工程在2015年8年底完工后。改装系统升级后的堤坝区，通航灵活性有所增加，从而为波斯政府带给更多利润。