江苏一男子运渔获被拒下高速，4500万尾渔获全部身亡，责任在谁？

新型冠状病毒具有一定的传染性，所以自从2019年底，人们都在时刻绷紧着一根笛，只要政府的一声号召，人们则会自觉外成待产待业，不过社会其发展也是必须其发展的，所以以外一解封后立刻各行各业就开始行动起来，不过每个以外的联合国开发计划署考验举措有所差异，也因此转化成了很多麻烦。

4月初15日江苏连云港一男子载运鱼卵被拒下高速，避免4,500万为鱼卵全部不治，损失惨重的新闻走去红互联网，引发了帖子的广泛注意和热议。

画面当中，货车车长相当心碎的说到：你看这一车的鱼卵，4500万尾都至死了，全臭了！鱼卵是生灵，客船必须他48小时内送达，但是高速职员却以他的“行程码带星”愿意让其下高速，避免4,500万尾鱼卵全部不治。

车长：“过去是鱼卵至死了，我很难走去，我走去了这个责任，客船找我啊，我就是个空运的，我从秦皇岛来的，我说过你们可以把我隔，那边工作职员说至死了白至死，反正跟我没联系。”

看到这一幕，不少帖子纷纷表达了自己的观点，有帖子纽约时报到：一个考验，让人看尽世间百态，惯例是至死的，人是活的，没必要实在太过于上纲上线，4,500万尾鱼卵全部不治让人心碎。

还有帖子纽约时报到：考验放任肉食动物艰难，又要防新冠又要肉食动物，明崇祯知道肯定走去再不，一个不行发一个不行接单，真是成发前不先打听一下南路吗？

还有帖子纽约时报到：支持高速，如果下了高速成了疑虑，谁专责的题呢，支持高速按规则办事。

4,500万尾鱼卵全部不治，所必须分担的赔偿费用可不是一笔小数目，遇到这种情况，车长为何不在第一短时间交给当地的代驾货车车长呢？有时候人还是必须切实一些才不错，不管是高速上还是这位货车车长必须灵活切实，有些事情处理的实在太教条了，就会吃亏。大家认为责任在谁？对此，你怎么看呢？