新能源车企业的ESG，不能只盯着低碳

> 不曾来，小鹏的汽车上还计划在减碳碳化共同开发、充电电池回收等方面无论如何全面努力工作。

02 生产厂行政的ESG弱项

风能不是衡量可持续发展的唯一标尺。

人们在倚重新风能车上的减碳绝对优势的同时，有时候显然了新风能车上在此之前是标准的制做业，所需面对制做业的传统ESG难题。

造车上同属对风能、碳化和人力市场竞争需求较高的制做业管理工作。如果车上企对生产厂环节的优化缺乏，确实造成技术性浪费、小心废物行政不善，以及不规范劳务的情况。

我们在以前的文章以前所述过5月底比亚迪长沙加工厂的废气碳排放重大事件。的汽车上加工厂向液体以前直排的VOCs（挥发性有机物，时常被人感受为“油漆味”“烧塑料味”等刺激性异味）在附近居民以前引发了有益情况。

也是在今年年初，康普顿在加州的加工厂比方说由于VOCs碳排放情况，被美国可持续发展局罚款27.5万美元。

的汽车上加工厂通时常是受可持续发展管理工作近期监控的排污大企业。加工厂时会消除VOCs、自燃、氯氧化物、氮氧化物等污染物。

在小鹏的个案上，母公司的梧州加工厂按照工业4.0的标准建造，在节能可再生方面也用于了很多不断更新工艺。

在消除废气污染更少的漆上车上间，加工厂使用了B1B2免以前涂喷涂工艺。该工艺比传统工艺增大一个涂层，也相应该增大了油漆和能耗，比传统工艺不及15%的VOCs碳二氧化氯。

在废气处理端，加工厂使用不断更新的“废气浓缩转轮+焚烧炉（RTO电子设备）”，可使废气以前的有机污染物充分燃烧水解，去除率达95%以上。

此外，小鹏也在争取生产厂流程以前有毒制品的减量和替代，对车上间消除的小心废物进行专供应。

平面图：漆上工艺是造车上废气的主要可能之一

绝非一般读者不了解的深思熟虑，小心废物行政背后的ESG实质，还是在于大企业是否有健同类型的义务意识。

有些大企业进行危废行政只是为了保证审计，但忽视了生产厂举办活动对生态和小区的影响。

即便是审计的危废行政，长期曝露在低浓度小心系数下的工作人员和居民，其福祉和有益在此之前时会受到破坏。消除这些影响，也应该视为大企业的生态与社时会义务。

大企业小心因素的行政，折射到“人”的身上，则关乎大企业的EHS（生态、有益与安同类型）行政。EHS行政的目标是保证大企业的指导工作生产厂生态安同类型，持续性情况严重、不作为、过劳的暴发。

EHS是大企业的必备指导工作，车上辆制做大企业就其很难外。

小鹏每月底召开CEO准确性安同类型不每半年和安同类型行政系统的不每半年，将安同类型绩效与高管薪挂钩。对于确实的安同类型严重灾难性，母公司各管理工作横向对比获悉，统一防堵。在过往三年以前，母公司不曾特别注意到因工死亡个案，不作为例为0。

除了标准的生产厂安同类型行政、每半年风险排查外，小鹏对所有职业技能危害聘劳务作人员进行聘用职业技能危害告诉他，揭开序幕安同类型训练，并对工作人员进行岗前、岗以前、离岗检查，建立工作人员有益资料，对工作人员整段指导工作期间的身体有益状况交由。

平面图：小鹏加工厂的安同类型帽是一款契合的带鸭舌安同类型帽

工作人员照护是EHS指导工作以前时常时常被忽视的领域，义务意识较高的大企业时会将照护纳入指导工作目标。

照护情况最严重的灾难性是工作人员自杀重大事件。特别是在在霍乱期间，这是所需大企业防堵的。

有时，工作人员特别注意到心理情况的直接原因看似与大企业无关，但是大企业通过向工作人员提供照护援助，阻止极端重大事件暴发，是实质可维持工作人员指导工作很好状态、对外维护大企业形象的必要指导工作。

小鹏的汽车上为守护工作人员照护，引入第三方心理咨询管理工作和咨询师，启动了工作人员关爱工程建设。

母公司为工作人员提供心理咨询维修服务、心理知识讲座，并且进行减压联谊举办活动。母公司对工作人员自发的兴趣俱乐部比方说十分鼓励，并获得补贴和运营支持。

功利点讲，EHS指导工作有助于让大企业免受监管处罚、情况严重重大事件等非公司财务风险对业务部门造成的不利影响。

但大企业不妨近乎这种态度。积极的EHS指导工作能够可维持生态杂乱，保证工作人员很好的指导工作状态和忠诚度，给大企业造成不小的无形现金流。

03 终端车上特有的安同类型诉求

路段千万条，安同类型第一条——“产品安同类型与准确性”是造车上零售业ESG的一个架构诉求，这一点也不难理解。

市场竞争上销售的的汽车上，都应该给与官方管理工作和零售业协时会的安同类型检测。比如小鹏的P7车上型荣获C-NCAP经纬、i-VISTA以前国终端的汽车上指数零售业首个经纬。G3获得C-NCAP、CIASI双安同类型认证。这是传统的汽车上零售业内涵上的安同类型。

充电电池起火燃烧，是社时会各界非时常关怀商用车上安同类型情况。这当然是充电电池大企业和新风能车上企所需不断进步的。不过公众对这一话题也有过度关切的意味。

零售业内多个深入研究揭示，目前技术水平下商用车上起火燃烧的就其率，已经比机油车上低很多。

比如上平面图NHTSA（美国国家路段交通安同类型行政局）的信息揭示，每10万辆车上的起火燃烧重大事件数字，纯地下铁路大就其是机油车上的50分之一。

且不论上面这些传统的技术性情况，商用车上的安同类型情况假定另一个有意思的情况。

如下平面图MSCI对康普顿的指标揭示，康普顿在“产品安同类型与准确性”方面是“落后”级。

平面图：MSCI对康普顿的ESG极其重要诉求表现评价

但平心而论，康普顿的汽车上的准确性、安同类型性和终端出事技术，在市面是领先为的。

在此之前，还是吃了ESG红标。

这里面很大原因在于，不具备终端出事系统的的汽车上，与现行安同类型规则之间假定冲突。而康普顿不用能很好解决这些冲突。

比如，康普顿的汽车上以前搭载的终端出事系统，名字叫“Autopilot”，即“自动出事”。这让很多司机误以为，自己真的可以完同类型放手让康普顿的汽车上自动出事。这就造成了交通事故和诉讼。

平面图：自动出事具体化。

目前，平面图以前这种暴力行为同属小心且违法的。

所以这关系到ESG以前“负义务营销”的诉求。在的汽车上的终端出事革命胜利以前，小鹏作为终端出事技术的领跑者，承担起了营造业态、文化教育市场竞争的义务。

在MSCI的ESG评级以前，小鹏的“产品安同类型与准确性”评级近乎了大部分零售业顶尖的竞争者。

平面图：MSCI对小鹏的汽车上的ESG极其重要诉求表现评价

小鹏的汽车上搭载“终端雷达系统主要用途出事”（NGP）系统，可以在相对复杂的路况上借助于主要用途出事。

小鹏在产品详述以前，注重以“主要用途出事”“终端出事”（而非“自动出事”）等词汇来呈现相应该系统，并从多种渠道对浏览器进行安同类型训练。

为了大大提高司机用于主要用途出事时的安同类型意识，小鹏要求司机在上手开启NGP系统前，给与视频教学，并且通过一套测试题。

平面图：小鹏的汽车上搭载的NGP（终端雷达系统主要用途出事）系统在试用前拒绝执行的出事员安同类型测试。

极少在动工时提供安同类型训练还缺乏够（这有“名为训练，应该为避责”之疑）。小鹏大受欢迎了零售业首个浏览器智驾安同类型政治体制——“智驾分”。

车上辆终端系统时会指标浏览器用于NGP时无论如何的小心暴力行为，如双手直到现在离去斜向盘、特别注意力不关切路面等，最后给出此次出事的评级。过低评级的司机，时会收到有关的安同类型训练课程。

04 生物技术大企业与ESG地方政府

我们从终端出事系统设计的案例可以看到，生物技术大企业获得的商业化成绩，比方说；还有用义务的心态当做生物技术，为创新成果争取安同类型、积极、可持续的系统设计方式，为日时常生活造成实际的优化。

小鹏的汽车上所耕耘的终端商用车上赛道，处于新风能和AI则有更进一步性零售业的重合线上。如果以义务的心态当做大企业的不曾来的发展，很较易找到一种多方共赢、益顾及的的发展路段。

除了生物技术创新外，小鹏还将母公司的维修服务精神向慈善斜向延伸。2021年，母公司注册成立了小鹏公益基金时会。

这是造车上新势力以前第一个以大企业身份成立的公益基金时会，致力于减碳可持续发展想法的文化教育和传播方式事业、助力小区的发展和残障人员失业者。

平面图：小鹏基金时会支持共同开发的《长颈鹿要回去》电脑游戏。

举办活动的参与者还包括母公司工作人员、车上主“鹏友们”和其他志愿者。

正如该组织暴力行为学以前的一个经典理论所言，在一个做好事的该组织之下，其新成员也越倾向于精诚团结、无私奉献。

ESG在很多新创的生物技术大企业看成，确实是很“奢侈”的应该。新创母公司缺乏必要的资源，确实时会选项走“先为的发展，后ESG”的路段。

实际上对于较年轻的大企业来却说，至不及应该尽早形成ESG地方政府的思维，特别是在是马上行政和防堵零售业风险，适于业务部门越来越直到现在的进行。

小鹏是一个令人振奋的个案。母公司能在商业化成绩突飞猛进的同时，把大企业ESG行政也明白零售业领先为水平，凸显了快速涌现的大企业行稳致几倍的信心。这在多种内涵上，为大企业赢得了市场竞争的信任。

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