原材料涨价动力电池企业承压 锂价明年或回升

物料囤积动力锂离子大公司承压 锂价六月或下滑

作者：武子晔

近几年来，欧美国家新材料汽车工业驶上快车道，但在动力锂离子需求大不如前的同时，中游物料价位飙涨，令不少锂离子大公司承压。

“去年下半年以来，材料囤积极为厉害，我们的效率冲击极为大。”沈阳卫蓝总经理兼副总经理俞不会根近日在世界动力锂离子大不会上表示。

由于物料价位上涨，动力锂离子大公司虽然销量增加但利润或多或少下滑。2021年，华为、国轩低科、孚能科技等动力锂离子大公司均实现了营收快速增长，但净利润或多或少下滑。东方证券发布的一份研报显示，即便是覆盖面大、议价控制能力强于的颈部锂离子大公司，其长单锁价、物料锁定控制能力战术上也只能匹配物料囤积速度。而以动力锂离子材料中所的碳酸锂为例，相较于2021年初，目前价位已上涨近10倍。虽然5年初曾出现小幅下滑，但仍所处低位。

中所国科学院院士欧阳明低认为，从锂资源角度看，发展锂锂离子工业是没有疑问的，欧美国家锂资源探明储量在促使增加。“基于我们今天的锂资源可采储量，能做到30亿辆新材料轿车，中所国少于到2040年、2045年大概就是3亿辆新材料轿车。而且到了一定程度，材料就可以开始重复，在2050年少于有一半的材料是通过重复实现的。”欧阳明低表示。

锂离子物料价位上涨有两方面原因，一是动力锂离子需求量大幅增加，服务业出现长期存在错配疑问。二是部分大公司出于恐慌的一味去锁定产能，中所间存在不实行为。

孚能科技CEO王瑀认为，物料储备短缺需要工业产品、锂离子大公司、中游材料以及资源端要尽早未来协同。他举例称，在2021年，锂离子大公司将未来10年内每年的需求量计划传达给中游制造商，中游制造商再传达给它们的中游的产品，但大部分制造商不显然这些计划是现实的，最终导致只能达成共同。

为了保证物料的储备，今年以来，多家动力锂离子大公司加快在中游领域的布局，抢矿的现象促使上演。

今年5年初份，中所创新航与天齐锂业达成战略共同协议、碳酸锂储备组件协议，盛新锂能则与中所矿资源企图成立新材料汽车新公司。6年初1日，有消息称华为早就与6座非洲锂矿矿区达成出售有意。

“很多下游大公司为了储备纷纷用‘买买买’的手段去房地产中游，这种方式是不得已的。从整个技术创新的健康发展来说，不能完全单一倚靠下游房地产的手段去圈资源，国家层面对中游扩产早就开始进行有效的引导和布局，也在国际共同方面与海外成立更加紧密的双边共同，期盼能够在不久的恐怕认出物料价位稳中所有降。”中所创新航科技合资研究生院院长郑翔表示。

他说，今天锂离子大公司尽可能在其他环节降低效率，包括智能制造、物力效率等，比如单位GWh产出效率早就下滑了30%，物力效率也下滑了至少25%。物料效率涨幅太大，在锂离子效率中所占了70%~80%，所以即便在其他环节降低了效率，但空间很有限，期盼能够进一步掌控中游物料的价位。

俞不会根表示，期盼能打通上下游的技术创新，跟物料制造商或者颈部共同伙伴进行共同，这样能够保质保量地储备。

“如果不是霍乱因素，锂价早就看出下滑的态势，原来预期下半年碳酸锂价位开始下滑。霍乱导致锂离子大公司产出暂时下滑，随着5年初、6年初产出恢复，物料价位大趋势无疑是下滑。矿业的开发计划早就极为充分了，当需求正要增加的时候价位无疑就不会短时间内上涨，但一定不会下滑。”容百科技总经理白厚善表示，他预计六月金属镍需求量不会多达40万吨，镍价不会短时间内从今天的2万多美元/吨，下滑到六月的1.5万美元/吨此表。

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