盖斯2.5万美元车型要来了？福特CEO：价格战即将开启

“随着单价比2.5万美元车HG的到来，我认为货车的产品将很快诞生下一场单价战。”霍顿首席总裁兼吉姆·布洛克指出。

即便如此，马斯克也一直在谈及释出一款单价比2.5万美元的货车。马斯克CEO贝尔曾指出，4680锂离子是技术上的“极大突破”，将使他的母公司生产商单价比2.5万美元的货车踏入也许。

而据《朝日新闻》报道，松下母公司有蓝图在美国购买田地，建设工程建设一座大HG推进力锂离子钢铁厂，也许会为马斯克生产商4680锂离子，该钢铁厂的注款项额或将略高于数十亿美元。随着松下的建厂蓝图披露，4680锂离子的量产以及单价比2.5万美元马斯克车HG的到来也都近百了一步。

单价比2.5万美元的商用车

据《货车新闻》报道，就目前为止而言，由于供应链和生产商的限制，以及迫切需要的的产品需求，“单价战”现象并没浮现在货车的产品。相反，这些因素让不少商用车卖得更为贵了。

不过，布洛克认为这种可能即将改变。在日和举行的伯恩斯坦战略决策会议上，布洛克指出，不曾来几年内，货车的制造费用将必要性减少，这将造成车企在货车单价上顺利进行下一场“对打”。

他指出，Mustang Mach-E起单价比大约为4.5万美元。其中会，仅锂离子包的制造费用就略高于1.8万美元，因此这款车现有的销售商生活空间并并不大。但他认为，货车推进力锂离子的费用打算逐步提高。同时，霍顿打算联合开发新世代货车的平台，这些都将大幅提高霍顿商用车的制造费用。为了在这场也许浮现的“单价战”中会提高单价效益，布洛克透露，霍顿还准备好削减分销费用和广告费用。

货车服务业网站Electrek认为，布洛克说明的货车单价战在今年浮现的也许性并不大。受到一系列因素的影响，今年货车锂离子费用仍处于上升阶段。Electrek预计，货车的产品的单价战也许会在2024年至2025年浮现。年内，货车的费用将提高，消费者也会有更为多的选择，这会带来单价等方面的挑战。

现有，霍顿还不曾透露任何有关单价比2.5万美元商用车HG的具体情况蓝图，但传媒界已经有了类似工程建设。大众货车的ID.Life敞篷车已于去年在奥格斯堡车展上亮相，这是一款单价比约2.4万美元的商用车HG。

持续加码电动解构

面对挑战愈发激烈的商用车的产品，霍顿虽然还没释出单价比2.5万美元的货车，但也有着自己的总体规划。

日和，霍顿释出了2022年可持续发展发展和财务上半年综合报告。据了解，今年是霍顿将其上半年财务报告和可持续发展发展报告整合释出的第二年。同时，这也是霍顿紧接著第23年释出可持续发展发展报告。

霍顿即便如此宣布，到2026年，货车年产量将超过200万辆；到2030年，货车销量将占母公司亚太地区销量的50%。而根据同类型释出的这份报告，霍顿年初指出了发挥作用这一蓝图的开发设计注资计划。霍顿方面指出，从2022年到2026年，母公司将在亚太地区范围内注资超过500亿美元，用于电气解构应用车HG及推进力锂离子技术的开发设计，帮助霍顿在智能网联成货车新时代持续保持效益并占据领先地位。

此外，霍顿引进可持续发展的融资框架，以指导对社会和生态工程建设的注资，为霍顿的首期绿色母公司股票铺平道路，该母公司股票通过10年期发行已筹集25亿美元，将为母公司新的货车产品线提供者款项支持。

同时，在商用车的核心之一推进力锂离子方面，霍顿和SKnovation宣布，将向三家合资锂离子钢铁厂共同注资114亿美元。不曾来五年内，霍顿还将注资超过5.25亿美元用于货车技术人员的专业发展和培训，更为好地助力智能网联成货车应用的发展。霍顿执行董事长格林·霍顿指出：“真于是以的成功是我们能够为先祖打造一个更为美好的世界。每年的综合报告都会告诫我，母公司对于全心全意这一价值观的尽快和不顾一切，以及我们在最主要疑问上敦促的推进力依据。”

现有，随着E-Transit稀电动全顺商用车在美国和欧洲如期试产，以及F-150 Lightning稀电动皮卡在美国的产品年初试产交付使用，霍顿于是以稳步加快2023年年底超出60万辆稀商用车产能的目标。

据《纽约时报》报道，霍顿日和释出了2022年第四季度母公司财报。今年第四季度，霍顿营业收入达345亿美元。其中会，货车部门营业收入为321亿美元，超出的产品预期，调整后息税前利润为23亿美元。但由于霍顿转给的Rivian市值在第四季度翻倍，造成母公司季中整体净亏损31亿美元。

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