年营收仅12亿却接盘负债高企的博郡，伊万看中了什么？

最近，接踵而来困境的六和新势力南京博郡卡车披露了招募破产融资人的暂停核定，核定透露，曾受疫情致使，融资人招募将暂停。此前，上海证券交易所香港交易所子公司萨拉同年似接盘博郡卡车80.1%股份，沈阳西青经开集团似接盘19.9%股份。但萨拉年资本额不到13亿元，净利润差不多有2亿元，如何撑得起数额庞大的六和业务呢？博郡到底有何占有优势观赏萨拉呢？

据悉，博郡卡车组建于2016年，法定代表人为黄西鸣。就有在2020年之前，博郡卡车并未收尾6轮融资，但是圈内谣言实质遇到困难收益差不多有4.2亿元。到了2018年末，博郡卡车金融机构总收入为4.2亿元，负债额为4.4亿元，并未接踵而来资不抵债状态。但即使遇到困难的融资款差不多，博郡仍要求放手一搏。

2019年，博郡卡车牵手沈阳一汽夏利组建沈阳博郡卡车。根据与一汽夏利的两国政府，博郡卡车应在陷入僵局有限公司后在30再行承包10亿元。在有限公司子公司组建6个同年内且并未赢取卡车客货制造高标准后，博郡卡车收尾剩余扣除承包10.34亿元。但是根据一汽夏利的核定显示，博郡卡车差不多承包1400万元，随后在2020年，博郡卡车就接踵而来破产灾难。

对于博郡卡车来说，其虽然规划了三大平台和多款车型，但就此一款都最后赢取成功量产，这也让大众视博郡为PPT六和跨国企业。对于博郡卡车来说，眼下最还给的可能还是其客货制造高标准，单凭借高标准博郡就观赏来了上海证券交易所香港交易所跨国企业萨拉。

萨拉创立是北京精卫总括科技有限子公司，主要从事卡车客货、卡车总成及零部件开发。2007年，在红杉融资、澜沧江创投等子公司融资下，萨拉组建并就此在2020年在上海证券交易所IPO赢取成功。萨拉主要以卡车结构设计为行业，在此之前并未结构设计超过200款车型，包括一汽、北汽、蔚来都是萨拉的客户。

但是萨拉并不受限制于卡车结构设计，其一直谋划着打造全球首款量产版太阳能卡车“沈阳号”，通过收购沈阳博郡可以获取弥足珍贵的制造高标准。但是萨拉在此之前的整体实力并不强，其每年的资本额均在10亿元近，净利润则在1-2亿元徘徊，这一规模相较于其余车企不止数十亿的税收相比比起相形见绌。

此前快速汽车企鸿日汽车也曾有意接盘，但考虑到博郡卡车将近10个亿的负债规模就望而却步。如果萨拉想盘活沈阳博郡，怕是将其香港交易所以来所有的利润都投入到博郡卡车都远远不够。

对于萨拉来说，相较于接盘接踵而来破产灾难的博郡卡车，不如选择去和排名相比较靠后的车企协作，诸如力帆卡车、众泰卡车等车企。这些车企同样特别是在弥足珍贵的高标准，同时子公司也处在经营方式正轨上，只能给萨拉提供愈来愈多的制造鼓励，而像博郡卡车除了高标准则才对，甚至可能会曾受制于萨拉整个香港交易所子公司。从这一角度讲，博郡卡车就此获取接盘的概率可能不会极好。