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我想知道 我是高考的专科 每年需要多少学费啊 ?

发布时间：2024-01-10

我想知道 我是高考的专科 每年需要多少学费啊 ?

比如说：就读中山大学学历教育需要的学费吧？ 2007年学费标准为： 专升本文史财经管理类 业余3000元/年。 专升本理工农林外语类 业余3450元/年。 专升本医学类（含药学） 业余3900元/年。 专升本艺术类 业余5070元/年。 专科文史财经管理类 业余2800元/年。 专科理工农林外语类 业余3220元/年。 专科医学类 业余3640元/年。我想问下，你学的是什么专业，专业不同，收费就不一样，我上面给你列出来的，大体学费都差不多~~~

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高考成绩不理想可以自考取得全日制本科学历吗？

我想起河南大学亚细亚学院事件你可以了解一下

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中职要不要专升本？

中职的学历终究是偏低，如果为了以后有所作为和发展，建议继续提高知识和学历。

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专科生怎样才能拥有好的前途？

能不能闯出一片天地，其实和学历的区别并不大，但学历不同走的路可能不同，因为不知道你学什么专业，所以只能从普通情况上做一下分析：先给你一个令人欣喜的数据，统计数据表明，专科生创业比例最高。这并不是因为专科生适合创业，而是因为创业大都是逼出来的，专科生因为学历问题，更难以找到待遇好又有前途的工作，相对来说创业风险小，本科生研究生可能会纠结因为创业会失去比较稳定的工作，而专科生则没有这个顾虑。也很难说这是优点，但却给了你义无反顾的勇气和力量。创业需要正确考量自己的实力，做好充分的准备。有人说要义无反顾先上路再说，因为唐僧和刘备都是后来才碰上他们的合伙人的。其实不然，因为你没有那么多可供糟蹋的家底。失败一次你可能会一蹶不振，而且会背上沉重的债务，想东山再起更难。建议你先在意向创业的领域找一份工作，花一到三年学习技术和经验，积累起步资金和人脉。事情往往是看着简单，入行才知道都不容易。特别是在经济形势不好的情况下，创业失败的概率更高。创业不光需要智商，还需要高的情商。互联网创业成功的大佬们除了马云，大多都是名牌大学毕业，而且都会经历无数次的伤害沉浮。他们不但能准确把握商机，而且知道如何维系客户交流关系，怎么获得融资，怎么改进产品。遇事不急不躁，审时度势做出正确决策，才能在激烈的红海战斗中生存下来。创业要选择优势行业，适合你的行业。开小卖店不叫创业，创业一定是开创性的，做领先的，别人做不了的产品。因为在互联网行业，各种产品和模式都极容易被仿制，所以你一定要选择自己更熟悉更有优势的行业，每次升级推出新产品都能走在同行前面，你才能不断的获得融资，走向成功。祝你成功！创业会成功，但也要想到失败了怎么办？

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为什么有些人对专科生存在偏见，专科生真的那么差吗？

企业招聘条件写着必须985或者211毕业生，专科生不予考虑是有着多方面的原因的。首先一个就是现在我们国家的就业压力越来越大，尤其我们国家又在继续不断的扩招，导致很多本科生、研究生找工作都有一定的难度，自然一些企业在招聘的过程中就会优中选优，这个招聘条件自然就上去了，这个是很多企业人资部门的通俗做法。第二个就是从实际情况出发，一些企业敢于写出招聘985/211的本科生甚至是研究生，自然是因为自身企业很好，效益很好，而且对于技术、能力有一定的要求，从这一方面来说，企业有着足够的底气招聘更好的毕业生，另外企业的岗位对于毕业生又有着一定的技术能力要求，自然会在招聘条件中非常苛刻的提出一些硬性条件。最后说是本科生和专科生的学校教育问题。一般本科生入学后所能接受到的教育资源肯定会好于专科生，两个人在同等条件下，一个接受本科教育，一个接受专科教育，三四年后，本科教育的那个人肯定表现的会更好一些，这个好是依靠着优质的教育资源堆积起来的，和个人能力无关。放眼整个中国，将所有的本科生和所有的专科生相比较，我想大部分的本科生会有优胜于专科生，这个是普遍性的比较。说到个人，某一个专科生的能力就很差吗？不见得，某些专科生也会认真学习，以后在工作中也会表现的非常优秀，可是这个优秀是需要一定的机会和一定的工作时间才能展现出来，对于只用半个小时就要完成一个招聘岗位的考官来说，这是不实际的，没有哪个考官愿意花费一个月的时间去具体考察一个本科生和一个专科生到底谁更优秀，因此从大概率的角度会选择本科生。在具体的招聘中，很多企业会明确要求985/211的招聘条件，但是很多企业也会明确要求专科及以上学历即可，这个意思就是可以招聘专科生，不过这些企业往往都是一些加工企业、电子厂之类的，工作相对很辛苦，而一些专科生又受不到这种苦，又不愿意去应聘。想去更好的企业应聘，而更好的企业又想招聘本科生，这就使得很多专科生无比的郁闷，自己想去的企业根本就不招自己，不给自己展示工作能力的机会。这个不是企业的问题，是社会现实，个人能力需要通过一定的时间和机会去展现，而这个时间和机会需要自己去争取，而争取这个时间和机会靠的又是硬邦邦的学历。

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你身边的大专生毕业后过得怎么样？

过的很好！我有一个朋友大专毕业，学的是护士专业现在月薪8000+在北京工作，生活刚刚够用，我朋友穿衣服打扮不追求什么高品质，普普通通，就像大多数的上班族一样。虽然过的不是高品质的生活，但每天忙碌着很充实！没有比任何人过的差！本科生其实毕业了的生活也就过的这样了。我们就是普普通通的人，充实，钱够花就很好了！

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考研成绩出来了，考的是北京交通大学，大学怎么样？

北京交通大学（Beijing Jiaotong University）位于中国首都，政治、文化、科教中心北京，是教育部直属，由教育部、中国铁路总公司、北京市共建的全国重点大学，是国家“211工程”、“985工程优势学科创新平台”、“2011计划”、“111计划”、“卓越工程师教育培养计划”项目建设高校。学校的“2011计划”、“轨道交通安全协同创新中心”是国家首批14个认定的协同创新中心之一，学校是国家建设高水平大学公派研究生项目签约高校，是具有研究生院的首批博士、硕士学位授予权高校。北京交通大学为中国最早兴办的高等学府之一，历史渊源追溯到1896年，前身是1909年9月清政府在北平创办的邮传部铁路管理传习所，是中国电信工程、交通工程和管理学教育的策源地。1921年合并组建交通大学，曾先后定名“交通大学北京学校”、“北京交通大学”、“国立交通大学”、“国立北平铁道管理学院”、“中国交通大学”、“北京铁道学院”、“北方交通大学”。基本信息中文名：北京交通大学英文名：Beijing Jiaotong University别名：交大校训：知行创建时间：1896年类别：公立大学现任校长：宁 滨知名校友：简水生，徐叙瑢，徐寿波学生人数：29320（2009年）教师人数：2858人（2009年）所属地区：中国，北京主要院系：电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、人文社会科学学院、软件学院、建筑与艺术系、语言与传播学院、远程与继续教育学院等13个学院校训：知行中文名：北京交通大学英文名：Beijing Jiaotong University简称：北京交大、北交大、北交创办时间：1896年类别：公立大学学校类型：理工类属性：211工程、985平台、2011计划所属地区：中国北京现任校长：宁滨知名校友：郑振铎，金士宣，简水生等主管部门：教育部硕士点：167个博士点：96个博士后流动站：15校训：知行校歌：《北京交通大学校歌》专职院士：5人主要院系：电信学院、交通运输学院、土木学院、电气学院、机电学院、经济管理学院等国家重点学科：8个学校地址：北京市海淀区西直门外上园村3号学校代码：10004专职院士：12人国家重点学科：8个发展愿景：特色鲜明的世界一流大学所属联盟：北京高科大学联盟主管部门：教育部主要奖项：2013年中国高等学校十大科技进展相关推荐北京工业大学对外经济贸易大学北京科技大学西南交通大学华中科技大学西安交通大学北京林业大学长沙理工大学首都师范大学华东理工大学北京航空航天大学北京理工大学华东交通大学上海财经大学天津理工大学上海电力学院北方工业大学东南大学电子科技大学西北工业大学基本简介北京交通大学作为交通大学的重要组成部分，历史渊源追溯到1896年，她的前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校，是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专门学校合并组建交通大学。1923年交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学，由著名桥梁专家茅以升任校长。2000年与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转正在加载北京交通大学教育部直属管理。2003年恢复使用“北京交通大学”校名。学校曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎、中国第一本铁路运输专著作者金士宣、我国铁路运输经济学科的开创者许靖、我国最早的四大会计师之一杨汝梅等一大批蜚声中外的杰出人才，“东京审判”担任首席检察官的向哲浚、我国著名的经济学家、人口学家马寅初等都曾在我校任教。学校位于首都北京“学府胜地”海淀区，毗邻中国“硅谷”中关村，总面积近1100亩，建筑面积78万平方米，东西两个校区，教学、科研设施完善，校园环境优美。设有电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、人文社会科学学院、语言与传播学院、软件学院、马克思主义学院、法学院、国家保密学院、建筑与艺术系15个学院（系），设有研究生院、远程与继续教育学院、燕郊、清河职业技术学院和地处河北省黄骅市的独立学院---北京交通大学海滨学院。百十年来，数代交大人励精图治、艰苦奋斗，北京交通大学已成为培养国家经济社会建设人才，特别是轨道交通现代化建设高水平、高层次人才，解决国家经济和社会发展以及铁路现代化建设与改革重大技术与政策问题的重要基地。学校正在全力建设以信息和管理等学科为优势，以交通科学与技术为特色，工、管、经、理、文、法、哲等协调发展的多科性、开放式、国内一流、国际知名的研究型大学。 目前学校有交通运输工程、信息与通信工程2个一级学科国家重点学科，产业经济学、桥梁与隧道工程2个二级学科国家重点学科，包括一级学科所涵盖的二级学科国家重点学科总数达到8个。建有13个博士后科研流动站，有11个一级学科博士点、60个二级学科博士点、120个硕士点，有MBA、工程硕士、会计硕士和法律硕士4类专业学位。 北京交通大学大力实施人才强校战略，努力建设一流的师资队伍。全校在编教职工2812人，有专任教师1706人，其中教授310人，副教授632人，具有博士学位的教师占55.9％，具有硕士以上学位的教师占87.8％。有中国科学院院士3名，中国工程院院士7名，有国家级教学名师4人，国务院学位委员会学科评议组成员4人，“973”首席科学家3人，“长江学者”特聘教授和讲座教授9人，国家百千万人才工程7人，新世纪百千万人才工程国家级人选5人，国家杰出青年基金获得者6人，跨世纪优秀人才培养计划4人，新世纪优秀人才支持计划29人，教育部优秀青年教师教学和科研奖励计划5人，享受政府特殊津贴专家180余人。北京交通大学教学设施先进，教学及素质教育成绩斐然。在百余年的办学历史中，已向国家输送了10余万建设人才。现在校本科生13965人，博士研究生2202人，硕士研究生6197人，学生7098人，外国留学生2010年累计突破500人。近年来获国家级教学成果特等奖1项，一等奖2项，二等奖13项，有国家精品课程32门，国家级教学团队6个；建有国家大学生文化素质教育基地，2个基地被评为优秀国家工科教学基地；4个实验中心被教育部评为国家级实验教学示范中心；有通信工程等11个国家级特色专业建设点。学校的生源质量逐年提高，本科、研究生毕业生就业率一直保持在95%以上。学校设立了思源班、轨道交通试验班、本硕联读班、詹天佑班、茅以升班、国际班等特色班，加强创新拔尖人才的培养。学校学生艺术团在首都和全国历次高校比赛中取得了优秀成绩，赴台湾和欧洲丹麦等地演出，应邀在国家大剧院专场演出，排演的《长征组歌》应邀在人民大会堂和国安剧院演出，在社会上引起强烈反响。高水平运动队在北京市各类比赛获得56项（次）冠军，羽毛球队在近几年国内大学生重大比赛中成绩突出，共获得47块金牌。 北京交通大学科研力量雄厚，产学研合作日益增强。学校拥有教学、科研仪器设备固定资产6.37亿元，图书馆纸本藏书153.39万册，电子图书等电子资源33万余册，网络资源等累计195万余册，学位论文全文118万余篇，建有铁路交通运输特色数据库。拥有1个国家重点实验室，2个国家工程实验室，1个国家工程研究中心，3个国家认可实验室，已建成5个教育部重点实验室，4个教育部工程研究中心，4个北京市重点实验室，建有北京交通大学中国综合交通研究中心和中国产业安全研究中心。近年来，学校承担了包括国家高新技术“863”计划、国家发改委、科技部科技支撑项目、国家自然科学基金及国家社科基金项目在内的各类科研课题4000余项。2006年以来3项主持项目获国家“973”立项。2008年1项主持项目获国家社科基金重大项目立项。2009年“双主持”项目“复杂与高速条件下车载信号安全控制系统关键技术及应用”获国家科技进步奖二等奖。学校建立了GSM-R技术实验室，主要进行中国铁路新一代移动通信的调度指挥和无线传输等，研究成果应用于大秦线、胶济线与青藏铁路，填补了中国铁路无线通信技术的空白。“基于通信的列车运行控制系统（CBTC）”取得关键技术研究的突破，具有完全自主知识产权，并成功应用于城轨亦庄和昌平线。2010年科研合同经费达6.2亿。2009年在全国高校SCI排名第58位，EI第38位，ISTP第15位。联合国科教文组织在我校设立了“高等工科教育与产业合作教席”。北京市在我校设立了“北京市城市交通技术转移中心”、“北京交通发展研究基地”及人文社会科学重点研究基地，市委教育工委、市教委依托我校建立了大学生思想政治教育研究的专门机构——首都大学生思想政治教育研究中心。学校举办一年一度的“中国交通高层论坛”，并已形成独特“品牌”。北京交通大学重视和加强国际、国内合作交流。与美、英、德、法等10多个国家的60多所大学及著名跨国企业建立了合作关系。与澳大利亚维多利亚大学共同开展的中外合作办学项目“中澳商学院”以其鲜明的办学特色，赢得了社会的广泛认可。学校还在比利时鲁汶办有孔子学院，积极传播中国文化；每年主办和承办多次大型国际学术会议，举办一年一度的“国际文化节”，为加强中外学术文化交流提供了良好的平台。学校充分发挥董事会、校友会、基金会的作用，深化校企合作，与铁路行业、社会企业及地方政府等65家单位签订了战略合作协议，在人才培养、科研合作等领域开展长期、广泛的合作。 “饮水思源，爱国荣校”，如今，有着113年辉煌历史的北京交通大学，肩负着新的历史使命，秉承“知行”校训，以谦虚谨慎、开拓进取的精神，努力实现交通大学百年华诞时民同志题词“继往开来，勇攀高峰，把交通大学建设成世界一流大学”的要求和期望，向着国内一流、国际知名的研究型大学的目标迈进。 发展历史北京交通大学作为交通大学的重要组成部分，历史渊源追溯到1896年，她的前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校,是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才，中国第一本铁路运输专著人金士宣，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎等一大批蜚声中外的杰出人才。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专正在加载北京交通大学门学校合并组建交通大学。1923年，交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学，由著名桥梁专家茅以升任校长。2000年4月，与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转教育部直属管理。2003年，学校恢复使用“北京交通大学”校名。19世纪末，在风云激荡的时代变迁中，北京交通大学的前身——北京铁路管理传习所承载着历史与民族的厚望应运而生。这是中国近代第一所专门培养邮电人才和管理人才的高等学府，开启了中国近代铁路工程、电信工程和管理教育之先河。创校初期清宣统元年，邮传部司员曾鲲化经过十余月的考察后，起草《上邮传部创办铁路管理学堂书》，文中提倡路政、培育铁路管理人才，并极力主张创办铁路管理学校。同年，经邮传部尚书徐世昌上奏清廷批准，于北京创办了“铁路管理传习所”，此为北京交大创校之始，为中国第一所管理学校。次年，为加强邮电事业增设邮电班，学校更名为“交通传习所”，此为中国电信工程之始。1912年，中华民国成立，学校改隶交通部，更名为“交通部交通传习所”，增设电气工程、有线电、无线电等科，开创了中国培养通信人才的先河，后来又成立了电信系，这里走出了简水生院士、黄宏嘉院士等一大批知名学者。铁路与电信工程，及英文、法文各班为北平交通大学之初基。民国凡行车、管理，以及会计、材料人才，以交大北平成就为最多。1917年，交通部就原有各班，充实课程，并依铁路、邮电的不同，将学校改组为“北京铁路管理学校”和“北京邮电学校”。1921年，时任北洋政府交通总长的叶恭绰令上海工业专门学校、北京铁路管理学校和北京邮电学校、唐山工业专门学校四所学校合并，定名为“交通大学”，下设京、沪、唐三校，学校更名为“交通大学北京学校”。他提出按欧美教育制度办学，设立了董事会兼任校长。1921年同年，为整合交大三校学科，将平校的无线电、有线电科、电气工程科以及唐校的电机科调往上海，沪校的土木科调整到唐校，部分交通管理科师资调往北平。 1922年5月，因北洋政府派系纠纷，叶被迫离职，交通大学存在不足一年即解体。1923年，学校更名为“北京交通大学”。1928年，南京国民政府取代北洋政府，北京更名为北平，6月，学校更名为“交通部第三交通大学”；9月，沪、平、唐三校再次合并组成“交通大学“。10月，学校改隶属于铁道部。次年2月，时任铁道部部长孙科训令平院独立，学院更名为“交通大学北平交通管理学院”；7月，又更为“交通大学北平铁道管理学院”。

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考研应该怎么选择学校？

感谢悟空小秘书邀请~😊对于这个问题，每个人都会有自己的想法。我谈谈我自己的吧。一、根据自己本科所学内容，大致确定了能考哪些方向。比如答主本科学过电子类、通信类、计算机类等课程，因此考研方向可以选择电子类或通信类或计算机类，再或者是它们的交叉类。二、在上面一的基础上，调查这些专业哪些学校有，初步拟定学校。比如答主当时是咨询本专业的师兄师姐、网上查询哪些学校有自己要考的专业，各学校层次、实力、招生情况等。三、再上面一二的基础上，考虑地理位置、考取难度等问题。不得不说下，答主个人觉得地理位置还是比较重要的，大点的城市给人带来的影响是不一样的，而且以后机会也会更多。答主当时选择的是帝都某“211”高校，心一横那种，考不上就工作，复习的时候抓的比较紧，最后也如愿以偿。对于这个问题，答主是这么选择的，可能不太准确，比如还要考虑兴趣、未来就业等问题。因此，答主的回答仅供参考，希望能帮到题主吧，也欢迎大家补充！我是爱分享的Walker，欢迎大家关注我！（广而告之😁）

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