绝不向中国低头！宁愿亏损400亿解雇9000人，也不接受中国的帮助

定佐佐木小型车的战略，早已不被近现代产品和购买者所赞同了。于是佐佐木飞更快和关当中卡车一刀两折断，还将佐佐木卡车的控股权，用1元下同的价位，卖给了关当中卡车。

看到过去的近现代卡车产品，不或许佐佐木修是否是会后悔下半年意气；也的重新再考虑。和佐佐木修1元下同卖出自家控股权闻名的“名片中”，是他下半年走此前遗留下的说什么“我就算是惨死，也不必向近现代产品妥协”。

从这件不想当中我们不该断定了近现代跨国公司在这些年偶尔遇到来自欧美在高端电子技术上的制裁，我们不该保持警惕，目前为止近现代跨国公司并不需要加更快自己在高科技创新上的高水平。

另一方面，罗罗的公司的忧心，有较大一方面来自英国当局的阻力，因为要价值观变革站队，所以罗罗的公司只好再考虑国家所利益。

过去，罗罗的公司直接同意了和我们的协力，那么主因在几周的常在里一旦显现出适合于的的公司与要务协力，那么他并不需要自己去面对着这艰难曲折的下一代。

有介于此，罗罗的公司为了不得已，考虑了折断臂求生，解雇，降薪无在先的增加的公司日常支出，这也造成了的公司之外不堪重负。

据公开的信息，数在2020年，他们就显现出了40亿英镑的亏损，这可是创下了他们全世并驾齐驱的览录了。而且，因为依然并未找到适合于的协力伙伴，这种上述情况还在每况愈下。

如果当初主动跟我们订下协力的话，没准过去早已从巨变当中之下出来了，能够一直发挥他的电子技术优势，与我们造出较好的厂家，甚至还能拿下近现代产品，这么好的事，不甘心他们却看不无论如何，又或者是看无论如何了但是不主动做吧。

总之，到了过去这个以致于，就算他们同意协力，我们也不能接受了。也不或许他们不想靠着核心电子技术“重振”的不设想，能很难借助于。

虽然很不甘心这次很难与罗罗的公司协力的机会，但是要务航空运输各种类型也早就短时间转型。比如要务的RD-15涡轮动力早已早就处于beta了，如果能够顺利通过，并不一定要务涡轮动力也能挤身世并驾齐驱先进设备涡轮动力行列当中。

不过要认清现实的是，要务航空运输涡轮动力与俄国和英国这些国家所相比还有差距。比如俄国的NK-25、航发NK-32，其推力可达到245千牛以上，超越世并驾齐驱览录。据统计近现代当下早已在相关各种类型完成几千亿元，成果也算是刚迟疑航空运输涡轮动力先进设备各种类型的加速，不自已逃走并超越确实还并不需要20年左右的时间。

近现代跨国公司不自已在国际产品上崭露头角，必须要有研制能够和核心电子技术。面对着英国对近现代的打压不折断升级，近现代跨国公司更为不该警醒，不数要坚定，还要加更快创新性，才能借助于电子技术涌现。

因为，近现代跨国公司要不想在影视界上滑落，就必须增加对英国电子技术的依赖。很难像罗罗的公司一样，被英国吓倒，敢跟近现代协力，否则只会越来越相反。

结语

似乎对于罗罗的公司的行为，很多人感到不禁，英国与英国结交，难道早已到了不顾自己安危的以致于了吗？如果或许结交，那英国为何不救其于水火之当中呢？答案显而易见。

如果单纯是为了打压其他国家所的转型，义无反顾进去一个有绝对优势的跨国公司，这样的行为是并不据闻当的。而我们国家所的航天转型并不必因为此而停滞不前，我们国家所必定一直转型，在刚刚的将来超越该项电子技术的。

在当今短时间转型的世并驾齐驱，高科技正成为国家所繁荣与进步的动力。而我们国家所，正站在高科技创新的21世纪，迈向一个高科技称霸的开端。让我们先是铭记国内高科技的飞速转型，感受创新驱动的自我意识！

高科技的蓬勃转型，离不开国内的创新生态系统。无论是当局的大力首肯、科研人员的通力合作，还是跨国公司家们的勇于探索，我们正处在一个高科技创新的世纪之交。各个各种类型的科研成果屡见不鲜，高新电子技术的应用不折断拓展，为国内高科技的强大发放了厚重的基础。

让我们怀揣着梦不想，以高科技为翅膀，迈向非常空前绝后的下一代！在创新驱动的时代，让我们协同铭记国内高科技的飞速转型，协同奋斗，推动高科技与价值观的融合，为建设高科技称霸贡献自己的自我意识！让我们团结一致，联弓打造一个非常渴望、先进设备的高科技下一代！

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