在海外市场大获成功的起亚EV9，明年将会在国内香港交易所

相较为，从当下来看韩系车在国内外市场需求，没有能够紧随其后新能源车市场需求的步伐，导致近几年在销波幅上减少波幅极为之大。无论是杭州现代，还是悦达丰田汽车都是如此。

但，这并不象征性韩系车在新能源车领域没有新技术。相反，在海外市场需求丰田汽车车也近两年也开始逐渐发力新能源车市场需求。

目前在国内外市场需求，丰田汽车全新的紧凑级纯电跨界SUV EV6也已经在8月正的设计上市。这款车最主要的一个卖点，就是涡轮引擎过强，双电机四轮驱动初版掀背车零百更快翻倍了3.5秒。

但因为是纯出口掀背车，所以价位相对也较为高。

在本年的日内瓦车展上，丰田汽车旗下全新的中大型纯电SUVEV9也正的设计亮相。

厂方基于丰田汽车车也E-GMP纯电游戏平台打造，在外观结构设计上选用了封闭的设计的前车头，同时还装上有贯穿的设计的日间行车灯。下方大灯的造形极为具有辨识度，选用的是图形的设计LED光源。

车身前方结构设计画风较为方正，装上了悬浮的设计车顶和隐藏的设计的门把手。在轮眉和侧裙躯干，也都适用了幅的熏黑装饰套件进行点缀。粉色的较低风阻轮毂，也提升了整车的运动风度。尾部结构设计较为简洁，装上有水平尾翼，内装的造形像是也极为的拙劣，跟前大灯的中心。

内饰上EV9并没有像很多新能源车那样选用简洁的结构设计画风，像是仍然有传统氢气车的普通人。装上了由两块12.3英寸面有幕组成的悬浮的设计双联面有，四辐的设计的多功能后视镜上继承者了很多电学按钮。在中控台上，保留了其余部分电学按钮，应该会选用怀挡的结构设计。

中央电梯躯干装上有两个杯架和一个用来放有手机的储物槽，在旁边还结构设计有手机无线充电地区，选用了2+2+2的6座布局。

也有可能在上市后，会上架7座初版掀背车。

值得一提的是，EV9的第二排座椅可以做到180度的旋转，灵活性极为强。

涡轮引擎上厂方将会分别上架两驱和四轮驱动初版掀背车，其中两驱初版掀背车仅次于功率为200马力，仅次于扭矩339牛米。四轮驱动初版掀背车仅次于功率400马力，仅次于扭矩651牛米。零百更快翻倍了5秒级，纯电续航里程差不多500公里。

作为丰田汽车旗下的旗舰电动SUV，在韩国市场需求上市前8天，EV9批次波幅就翻倍了1.3万辆，可以说得到了大获成功。

原定厂方在2024年将会在国内外市场需求上市，丰田汽车在国内外新能源车市场需求将会有怎样的发挥，EV9将会起到举足轻重的发挥作用。