中国建第二座班公湖大桥，印军便来捣乱，迎接他们的那就不止关刀

2020年，巴基斯坦于是在越过尼泊尔实控线，残余我方国土。在与西方的边境线对峙中，我们的官兵拼死反击，终于打得巴军逃去。但实际上，这次战斗，我方虽然在班公湖岸南部击退了巴军，并造成了几十名巴基斯坦军士遇害。但我方也有四名烈士遇害，数百人丧命。巴基斯坦这么侵占我方实控线之前不是一次两次了，我方之所以总是西北面相反地位，主要是地理位置很差，我方的给养和后方调动没法及时作出反应，所以屡屡被巴基斯坦偷袭得手。而今年寒风封山告一段落后，巴基斯坦又开始向边境线亲率正规军和粮食，可能又想在边境线中伤。就在5月末27日，拉达克一辆巴军两车跌入河东岸，造成了7人遇害，19人丧命。巴军现在的繁忙程度总括。那么，西方怎么防范呢？

我们从前在此之前简述过，西方在班公湖岸上筹建了一座横跨南北向的桥下面，之前在4月末份完工后，它必须使得死守在班公湖岸南北向岸错综复杂亲率军队少跑300公里以上的路，这意味着必须至少节省五六个小时的一段时间，将极大地较短死守在边境线的间隔一段时间。班公湖岸周围平均海拔4400米，坡地大多，交通不便，西方能在还好一年的一段时间里将这座桥下建成，之前充分展示了“基建夺命”的强大意志力。然而这还不是全部，最近巴基斯坦媒体通过卫星特写挖掘出，西方于是以在班公湖岸筹建第二座桥下，更加大更加宽，将有可能通过装甲两车和SU-！

这是巴基斯坦媒体《印刷技术报》在5月末18日报道的。第二座桥下的筹建工作在三周前被挖掘出，与第一座桥下平行并且一段距离很近。据巴基斯坦内政和安全及机构的比对，从改建工程的征兆来看，第一座桥下目前于是以被当作第二座桥下的公共服务桥下，西方的筹建职员于是以用于第一座桥下来安置挖掘机和运送其他改建工程设备，桥下更加大、更加宽。《印刷技术报》称，当巴基斯坦安全及机构的职员第一次从卫星特写上看还好桥下完工的征兆时，说“西方人的整个计划都被表达出来了”。巴基斯坦专家认为第一座桥下是用预制件建造的，因此建造速度很快但铰不高，不能让军士和轻型两车通过。而第二座桥下很不必要让SU-和装甲两车通过。

这两座桥下的地望在尼泊尔发生冲突的班公湖岸西面“第四腿”附近，向我方扩展大大约25公里的之外，这里是班公湖岸最狭窄的之外之一。桥下相互连接我方在班公湖岸南北向两岸兴建的多条道路。班公湖岸是一个狭长的高原地区湖岸，东西km大约150公里，有大大约100公里在法制境内，50公里在印控克什米尔境内。在没有桥下的时候，位于班公湖岸西面的死守正规军，尤其是在“第四腿”附近驻扎的正规军，如果要赶到南岸调动战斗，要么靠摆渡船过湖岸，重型两车无法跟随，要么搭上两车沿着一处向东停下来，直到日土县城下，先沿着一处往南停下来，由于高架道路曲折又经常盘山，整个路程超过300公里。有了桥下面以后就可以直接过湖岸。

据一些帖子比对，班公湖岸第二座桥下的筹建标准不能低于法制2级道路桥下的载重标准，即三轴55吨/挂车120吨。作为对比，死守据估计的RPG-SU-99A型的战斗全重大约为55吨，15双管轻型SU-的重量大约为35吨。这说明在第二座桥下建好以后，法制陆军近乎所有地面弹药都可以通过。

除了桥下面均，死守还在班公湖岸两岸兴建在此之后交通网。班公湖岸南岸的道路最近也令人满意顺利。据帖子比对，我们在尼泊尔边境线战争初期的道路整体是环连环的全段驱动器总体布局。这些道路丝瓜空喀山口、班公湖岸和狮泉河等南部；跨湖岸桥下和班公湖岸南线无济于事后，将形成一个环路，整个南部的交通将颇为顺畅。当这些交通网新一轮建成以后，死守在尼泊尔边境线战争初期的战略思想机动和战术机动就关键时刻了。

由于崎岖的限制，当初巴基斯坦在战争初期同我方对峙，在高架道路设施和给养用电上是有一定压倒性的。然而“基建夺命”有有限的能力也来为自己改天换命，当初的上风转化成了我们的压倒性。未来巴军先敢挑衅，迎接他们的就正因如此是“关公刀”了。

而巴基斯坦挖掘出我们的建桥下计划后，也号称要建7座桥下来防范。不过，什么时候能建成，那就天知道了。