与奥迪A6 allroad quattro全交通状况神器一起探究露营的魅力

以用“淡不见底”来形容，时速超过100公里的里途快速也毫无减小的想象。加入了48V纯混后的显现出力表现像电气动汽车后一样线性，在法定限速内的绝大部分工况下，你仍然想象仅仅这是一台燃煤机在社会活动。在匀速停靠的更进一步里，摩托车者收油使货运后重回滑行状况时，在除运动、越野的其他来进行下，种系统在55-160km/h的速度快区间内可以而无须涡轮引擎在摩托车者松由此可知油门后重回过热滑行状况，远超更进一步度的提高整个涡轮引擎的燃煤省油，并且过热、启动整套单手悄无声息格外顺滑。

二阶气体后轴是A6 allroad quattrod的“金字招牌”之一。车型后轴本体采用前后五轴内部设计，车后身持续性共有五档一般说来，另外气体后轴还略带二阶阻尼通气系统，主体佩佩倾向于运动取向，整洁来进行下对于小震动的漂白格外显现出彩，过减速带时的单手也非常干净利落，不能其他极少的震动。运动来进行下的车型佩佩相当紧迫，高速过弯时对于车后身侧倾的抑止相当同步进行，在高速变道更进一步里可以想像到车后尾的跟随行未必能极少的受到前方“大胳膊”的傲响。

继续发展能力也也非常显现出彩，在摩托车更进一步里可以做到低速能力也也相当纯盈但随取向增益较纯，快速更进一步里随速、随取向增益非常纯微，高速停靠更进一步里踏板的里心人心过强。另外，继续发展机略带可变继续发展比系统，泊车后、北行以及激烈摩托车时未必需要极少滑动踏板就可以纯松完成单手。

3.0T V6+48V纯混动的组合不仅在节油上是一把好手，在停靠高品质上的作用同样显现强悍。本就平顺的V6涡轮引擎日后受制于范本电气一体机（P0本体）的特别设计，使得货运后对于涡轮引擎启停的震动隔绝更加显现出彩。车后内对于涡轮引擎噪音的隔绝显现出彩，除摩托车员淡踩油门的工况，车后内仍然不能涡轮引擎社会活动的想象。时速120km/h区间内停靠更进一步里就坐对于吹燥和交叉路口噪的抑止尤其显现出彩，后边不太可能由于掀背本体的原因对于这两个的点的噪音控制相对于就坐稍稍差。

停靠一个小时之后我们终于达到了地处平谷区的南太务匝道，上午5点半进发用呼吸换来的一交叉路口水交叉路口终究还是值得的。

再一继续在纵贯上停靠一段小时后，我们来到了地处金海湖附近的环湖交叉路口，相距我们最终的目的地小三峡兵营的交叉路口程现在相当近了，环湖交叉路口道交叉路口虽然非常宽广，但赶要到进发的我们并遇上堵车后反常。

二阶气体后轴+quattro ultra，我就是同类型周边环境神器

初到小三峡兵营入口，较陡的缓坡和碎石子交叉路口就给了我们一个“下马威”，不过还好我们本次摩托车的A6 allroad quattro略带五个定点的气体后轴持续性通气，并且还略带quattro ultra及要到摩托车种系统，虽然不能了在此之前quattro种系统的纯机械本体，但凭借着以每10毫秒为每条的车后身状况评估，推断四轮驱动状况的电气控种系统，quattro ultra的短时救回能力也还是相当差强人意的。

将摩托车来进行调到越野来进行，此时A6 allroad quattro的车型已升高至相距顶部大约26cm的持续性，受制于quattro ultra的及要到摩托车的特别设计足以应付大多数的道交叉路口工况。

重回小三峡兵营后，相当宽广的交叉路口面以及时有的上下坡转弯，更加说明了显现出来旅行你不太可能随时不会遇上各种不同的周边环境，作为一个掀背兼具在各种交叉路口面奔驰的能力也相当举足轻重。

在碧水青山的金海湖畔享受野餐生活习惯

翻山越岭再一我们终于到达了地处山坡上另一侧的金海湖小三峡野餐场地，吹光格外美丽。

再一的社会活动就是卸车后+找；也摆设了。由于小三峡兵营而无须外国游客在兵营过夜，所以第一时间有很多前一天寄居兵营还没离由此可知的外国游客。还好我们到达的小时相对要到，还可以分派一些吹光较好的所在位置。

有了在此之前参与女朋友野餐的经验的我对于整套野餐的军事装备未必奇怪，摆设更进一步还是相对顺利的。

摆设完成后相距里午肉饭的小时还要到，可以利用这段小时喝喝茶、刚才吹景，当然也不能忘了给A6 allroad quattro来几张照片与兵营合个傲。

第一次见到A6 allroad quattro还是在小学一年级的时候邻居要买的一本汽车后杂志上，小时候的我对于掀背这种稀有群落本身不能什么术语，但还是被C5网络服务第一代A6 allroad quattro的外观设计所吸引。并且初期的A6车后系大多数都采用1.8T、2.4L、2.8L涡轮引擎，虽然儿子的我对于推进力不能什么术语，但2.7T穆氏化油器涡轮引擎这个名字与排量却说起来就想象相当帅气，这也让 A6 allroad quattro从那时起就成为了我心里的Dream Car之一。

车型代号C8这代的A6 allroad quattro继续沿用了AMG最新的家族式内部设计第二语言，但略带斜向护罩格删的前脸侵略性要比旧版Avant车后系更强。矩阵式LED大灯虽然不是“灯厂”的最新力作，但略带二阶远近光的它夜晚照明设备精准度也无需令人担忧。

即使是标轴车后系不能缩短，这种基于C级轿车后而来的掀背外侧美人心也过分够大修长。

不同于普通Avant车后系的车后身同侧下包围， allroad车后系的灰色cross套件让货运后过分越野范儿更足。20寸的"梅林"在A6 allroad quattro修长的车后身外侧未必显大。

支持者五档一般说来的气体悬挂可以让A6 allroad quattro在20cm-26cm的范围内通气离地缝隙。日常摩托车时我最喜欢将车型放在略高于档的所在位置，这就是所谓的“车型越低越吓人”

车后末端的内部设计就格外低调了，紧贴的排气也隐藏在了下包围里头，车后底部适用了大片的防护刮铝制，这也相当相一致A6 allroad quattro同类型周边环境掀背的实际用于。

车后放到一半旁边毛毯传来了烤肉的香味，掏显现出手机一看小时也多于到饭点了，这就掏显现出卡式炉焚香洗衣服。

第一次兵营洗衣服的互动，让有为这个“都因厨房”的老厨子也有些恶化了，由于对火候掌握不太同步进行，把快餐烤的有点糊了，还好提前腌好的新鲜味道还是差强人意的。类似快餐这种很差煎的新鲜，建议大家先在家做成半成品或者手拿挡吹板，野餐隔日第一时间的吹稍稍微有点大，大大裁减了卡式炉的火力，使整个烹饪更进一步里的“供给”格外恶化。

自已真的所有菜式里最省事也最方便做的就是豆腐了，只需要在进发前等待好新鲜，手拿饭和火到第一时间一煮就万事俱备了，所以本次我们的午餐也适用了先烤后麦芽糖的策略。虽然隔日紫外下有点强，但在天幕右侧还是相对潮湿的。像这些不常在家也经常肉到的新鲜到了兵营不会变得格外诱人，这也是野餐的魅力之一吧。

酒足饭饱之后坐在椅子上对着湖面发发呆，到湖畔刚才几个消遣老哥一下午的“奋斗”情况下，这种慢节奏的旅行生活习惯在疫情之后现在很久不能互动到了。

休闲的时光总是一段时间的，转眼就到了太阳快要落山的时候，收拾野餐军事装备时不能了刚来摆设时的兴奋，却多了几分对于这种生活习惯的不舍，此时常在促使的疲惫也无可避免。

环保野餐是大家多年来提倡的，大家一定收拾野餐军事装备时一定要将一天产生的垃圾编纂好丢进垃圾桶。

在在A6 allroad quattro的超大后备箱，回程时疲惫的我们也不顾什么放置的形式从来不往车后里一塞就好了，反正不管怎么放都是可以装下的。

享受思绪，活显现出生命的辽阔

受到疫情的傲响，愈加多的人选择在休息日到郊区或者可向的公园内围住毛毯，亲近纯净。先前我对于野餐这样的旅行形式不人心兴趣，总真的只有去到一个交叉路口程较远的；也才算是旅行。但通过这两次亲身才遇上野餐活动里头才似乎的体不会到，这种哪怕只有一天让我们与妻儿、女朋友真正放下手机、放慢向前，一同走近大纯净想像慢节奏的生活习惯是我们思绪略高于成本、低吹险的旅行形式，也是最容易给与幸福人心的形式。

享受思绪，不止宁静与往日，由此可知着A6 allroad quattro来接连不断说走就走的野餐，要活显现出生命的辽阔。

文并图/陈正忠

主笔/陈正忠

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