“高滚低吸”，马斯克财富“秒增”260亿元！刚炮轰"元宇宙"

一如此巨额是为了交税，在全因已赚到的1470万余股伏特作价中所，基本上扣除将用来偿还与其普通股履行职责相关的税额。

12年初20日，全因在推特上回应，他上周缴征税款额将的大110亿美元（总计701亿元总投资）。彭博社美联社称，如果偿还完成，这一数额将打破自已向美国政府国税局缴征税款的最较低纪录。

全因还真是，他的征税总金额将的大过历史记录上任何一自已，“只需睁开眼睛2秒钟，就能知道我上周的征税总金额将的大过历史记录上任何一个美国政府人”。

全因这笔天量税款与他年末从伏特得到的普通股密不可分。2012年，全因得到了2550万份合并调整后的普通股。随着伏特逐步实现其公交系统和公司财务目标，全因在随后的几年中所又得到了其中所的2290万份普通股。在他履行职责普通股以前，不必为这些普通股征税。

由于这批普通股将于2022年8年初份到期，全因在上周11年初初开始将其先后转换为伏特股西郊。他还按照允许，在提交给美国政府证监都会的备案邮件中所一一记录下相关交易。

而CNBC年末的美联社则称，期望几个年初，埃隆·全因将面临的大过150亿美元的股西郊普通股税。

政府部门声名大噪续看好伏特及取而代之能源车取而代之材料

时隔近一个年初，伏特股票价格最终较低歌猛进，政府部门如何忽略伏特及相关取而代之材料后西郊走势？

风投公司Loup Ventures交易员Gene Munster本周三回应，全因转让伏特股西郊的时机“远比明智”，因为在2022年，投资者对电动小汽车从业者热情可能都会下降，并维持该股目标价2500美元。

中所信建投证券认为，2021年1-11年初美国政府取而代之能源小汽车一共西郊场占有率55.0万辆，一共+96%，一共Mbps3.9%，一共去年年平均+1.7pct。预计美国政府2021年西郊场占有率近63万辆，一共翻倍。其中所，伏特带动美国政府取而代之能源小汽车11上半年环比回升8%，Mbps5.6%创历史记录取而代之较低。伏特内销乏力带动电动车整体西郊场占有率环比回升，11上半年总计3.4万辆，为单上半年历史记录最较低。

东吴证券则认为，伏特年终九个季度实现赢利，净利润创取而代之较低：伏特2021Q3营收137.57亿美元，一共大续57%，环比改善15%，主要充分利用于机动车辆西郊场占有率回升和价格下降。伏特依然（2030年）西郊场占有率目标为2000万辆，体现回升信心。降低成本方面，预计伏特2021年有效降低成本近160万辆，2022年降低成本再进一步扩充至245万辆。自制电源正于加州工厂试生产，我们预计2022年大规模量产，降低成本近8GWh。

东吴证券认为，本土11年初乘用车批发42.9万，同环比+132%/18%，的大西郊场预期，预计2021年本土西郊场占有率将的大345万辆。同时，2022年为取而代之势力换代车型时间尺度大年，各家西郊场占有率将会翻番。预计2022年本土西郊场占有率550万辆+，同续60%+。看好今年赢利复原的电源环节，依然格局最好，今年需求还有电导赐福；其次为现阶段充分利用于电源技术升级较低镍三元正极；最终为今年持续性紧缺的负极、铜箔，再加、碳酸锂、天齐锂业、电解液等。

中所信银行认为，小汽车电动化将驱动系统从传统“发动机+变速箱”转化为“电源+电机+自动化”，客户关系从断路靠拢开放，中所国人电动化客户关系已凭借价格优势实现登岸。期望软硬件视为从业者竞争对手胜负手，中所国人车企将会凭借先发优势与慢速渐进，持续性扩大对外国车企的领先优势，为外国西郊场拓展造就坚实基础。中所国人车企如比亚迪、长城、蔚来、小鹏等早就开始出口外国，预计期望中所国人车企将外国西郊场占有率持续性改善，实现中所国人小汽车工业从“客户关系登岸”到“整车登岸”的质变。

券商中所国人

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