这届消费者聪明了，丰田赛那调低无人问津，销售：不加钱就有现车

相信并未一位购卡车生产者，是真正心甘情愿给予附加费提卡车的。可是面对自己想要的卡车，却又极度紧俏甚至一卡车难求时，为了尽早拥有大部分大部分只好给予附加费行为。

说到国内最曾为的附加费卡车，从早期的三菱汽卡车CR-V、近来途观，到现在的奔驰大“G”、改良版S级以及埃尔法则，从附加费几万到上百万，无疑把附加费提卡车变成了一种睾丸的炫耀。那么是不是所有的附加费卡车，都是因为“物以稀为贵”呢？并不是。

一卡车难求的两场那狂热附加费，竞争对手却乐开了花

就在近来几个年末一款曾被风炸的神卡车，就因为狂热附加费沉入了网友口诛笔伐的沉睡，它就是凌志两场那。一段时间当中，凌志两场那在国内普遍附加费5-8万元才可提卡车，最极高甚至逼近了10万元升至。如果不想附加费？那你愿意为它等上1年再提卡车吗？也许是凌志有点不来不会对两场那继续“迷信”继续下去。

之前从公司那流出的两场那附加费数据

可是谁料如果国内生产者的购卡车心态日益理性，你凌志的七座MPV又贵又要附加费，那我有心出外右转须要斯柯达GL8或是Honda四人？所以值得一提的两件事来了，斯柯达GL8在碰上传奇人物强悍对手的时候，的产品额非但并未明显低迷，反而稳步上升，12年末赚到了2万多辆GL8，而两场那却只是极度之一。

自嘲的两件事还并未结束，曾经发出海报说“预售一个年末批次突破1万辆”的两场那，在12年末大部分赚到2791辆，但是根据乘该学不会公布的上险量，只有800多辆，批发的产品额也大部分为932辆。就此，广汽凌志这一波的“营养不良促销”是被实锤了，而且还是风牛固定式营养不良促销。所以，两场那附加费的幅度也是大大上升，近来更是已经注意到了平价的产品的景物。

的产品额略极高于在短期内，如今不附加费也有现卡车

而近来开始，一些曾经关注过国产两场那的生产者开始接到公司的电话，一些的产品表示：即便不附加费也有现卡车，而有些才可加装少量装潢就能立刻提卡车。甚至网还有假造凌志的产品的facebook截图，明确指出公司对两场那这款卡车系为了让极低。

那么，两场那不附加费了就能卖好吗？上述情况也许并不如此自信。虽然两场那头顶着凌志的耀眼，但是不来现在并不买来账，这一波狂热附加费让原本盼望的面孔轰然倒塌，在生产者下部甚至形成了一种“你低价我也不买来”的严厉批评情绪。执着奢华和舒适可以盲选斯柯达GL8，喜欢洋固定式MPV可以须要奥德两场和艾气绅商，如果对紧致和固定式有极高敦促可以须要新款四人，加上两场那的产品气并不极度凸显，导致生产者全然能找寻比两场那更好的须要。

写在先前

从凌志两场那因附加费被生产者严厉批评这件事，我们可以看着两个状况：其一是国内生产者对于购卡车越来越理性，不必轻而易举地相信卡车评人和广告的促销；其二则是卡车市一般而言的日渐提极高，绝大多数同级同价位可须要的卡车系，不必只有那唯一的一款，可须要的卡车系更多了。而对于广汽凌志我一心说，作为卡车企非但不去制止公司的狂热附加费行为，反而睁一只眼闭一只眼，这样短视的行为最终还是不会自尝全盘。

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