奔驰中国“一头转身”，杨铭3年成绩几何？

油井两车黄金时代的霸主之一，恰巧向电动立体化转变也是只好之举。酱油井黄金时代下，恰巧的赚钱灵活性在汽两车产业内可以说道是名列前茅，黄飞鸿地位有利。仅仅以2021年为例，恰巧在世界上的营收为1680亿德国马克，下同增宽9%；税前利润降至291亿德国马克，下同增宽340%。

但是，随着特斯拉的转M-壮大，另行能源流行起来，两的公司另行势力纷纷客串，给传统观念重酱油两车颇受欢迎品牌上头来的亟欲越来越大。不仅仅是针对恰巧，而是针对所有传统观念重酱油两车颇受欢迎品牌。

就像原本汽两车替代马两车一样，电动立体化和另行能源黄金时代的来临，对重酱油两车的替代那时候是无可避免的大暴力事件。特别是在西方商品，电动立体化仅仅以肉眼可见的速度在跟著挺进，道路上越来越多的电动汽两车以及各种各样的另行颇受欢迎品牌，足够引起恰巧的警惕。

对于这样一个大黄金时代的演变，杨铭作为据闻汽两车人，自然也略有思考。

“无论是Julie还是灰食肉动物，危机不久，我们极其举足轻重的是自我复盘、自我增加、自我挤下，并在一切回归亦然轨不久保持一致居安思危的心态，这是我认为尤为举足轻重的岗位。”他说道。

也是在杨铭----西方商品不久，2019年底，恰巧推成了自己百年转M-史上的第一款稀电汽两车EQC，推入了稀电汽两车商品大门。

但是，人类漫宽的商业化转M-历史之中曾这样一个法则，上一个黄金时代的王者，一般而言在下一个黄金时代更为平淡无奇。“马据闻师”说道的更不堪重负：“这个黄金时代做得最好的，一般而言会被下一个黄金时代淘汰。”

在重酱油两车黄金时代传神的恰巧，并不需要逃脱这个法则吗？从迄今恰巧对电动黄金时代的打开方式来看，隐隐深藏的一股据闻派贵族暮气横秋的状态，难免让人有些担忧。

恰巧在推动电动立体化时被产业和其产品吐槽最多的，首推其对“电改气”本线的执著。所谓“酱油改电”，就是在不彻底改变重酱油两机动车辆原不须架构的假定下，将原来的压气机、货舱等零部件替换成电池、日立以及柔性系统，“原来瓶装另行酒”，一款电动汽两车就成炉了。

在“酱油改电”这条本线上，恰巧被业界称作“扛把子”，从更早的恰巧EQC稀电SUV另行两车M-开始，到全面性的EQA、EQB等另行两车M-，虽然恰巧那时候拥有了三款国产稀电SUV，但重酱油两车的操作系统非常需要彻底改变。

之所以“酱油改电”被吐槽，首不须从均形上来说道，电动汽两车一般而言渴求科技感，体现期望沈富雄，而恰巧等传统观念豪两车颇受欢迎品牌虽然也在努力向态势靠拢，但传统观念的设计者风格非常需要就让彻底改变。

当然，凭借恰巧的颇受欢迎品牌名望，设计者上“传统观念”一点，其产品只不过还可以拒绝接受。但是，“酱油改电”作为电动立体化更进一步之中偏于折之中的解决方案，在必需和效能上都尤其不小的隐患。

比如电池必需防盗较差，着火比率高，而在重酱油两车的框架内，其日立、柔性系统的效能都会受到受限，相对来说重另行设计者的电动另行两车M-“不须天不足”。

所以，恰巧在电动立体化进程之中执著于“酱油改电”，与两的公司另行势力站到同一个赛道上，除了颇受欢迎品牌相对弱小均，其他上都非常占优。但是，颇受欢迎品牌的影响力再进一步大，就此仍是以其产品说道话。

而且，宽此以往，恰巧的颇受欢迎品牌力也将被反噬，从而踏入恶性循环。所以，这样的大背景下，杨铭以前面对的面对，显然比原本倪恺的非常大。

杨铭不明白“酱油改电”的解陷吗？显然不是。那么，恰巧这么做的可能又在哪里？

03 恰巧虽强，等待时间更紧

并不需要胜过巨头的受压，一般而言来自于黄金时代，而恰巧迄今所面对的，由此可知在世界上汽两车业“百年未有之大变局”。

2021年7月初，欧洲共同体小组提成司法提议，要求欧洲共同体地区2035年后不准的销售重酱油两车，以假定欧洲共同体到2050年付诸二氧立体化碳净零排放的远距离。不久前的5月初11日，欧洲共同体环境小组投票者通过了这项安理会。

这就意味着，恰巧的欧洲大本营，最迟在2035年将彻底告别重酱油两车。而杨铭成掌下的西方商品，是在世界上最大者的汽两车商品和电动两车商品，可以说道被恰巧充满信心。

但是，西方对于电动汽两车的推动及对重酱油两车的受限，非常比欧洲宽松多少，比如让恰巧倍感受压的双平方根政策。这让传统观念上以大排量豪两车立足黄飞鸿的恰巧，面对着生存空间的慢慢受压，大量小排量另行两车M-踏入商品，影响了颇受欢迎品牌的生产力。

所以，恰巧以看上去仓促的“酱油改电”方式推成电动汽两车，也尤其自己不得已的为难。恰巧是在用最便捷的路径有所突破电动黄金时代的跟著，不须假定在另行黄金时代之中并不需要光阴很久，然后才是转M-和改进。

按照迄今推断的规划，恰巧将于2022年在华推成21款另行两车，其之中包括8款稀电动及放于电混动另行两车M-。而到了2025年，恰巧所有其另行面世的另行两车M-架构，都将改用稀电平台。

转M-的更进一步，一般而言疑问茂盛。

回事，在杨铭刚到的西方的2019年，恰巧那时候背后了不少迫切需要。近年来小排量另行两车M-与电动汽两车的“赔本赚吆喝”，也给了恰巧该的公司不小的受压，继而上头来服务水平的攀升。原本西安女两私家车暴力事件，回事就是这一背景下的不须兆。

再进一步比如被充满信心的恰巧EQC，曾此后三次当月。上周3月初份，200多名恰巧EQC两私家车面世联合声明，对恰巧官方提成7点回应和4点诉求，要求厂家当即当月并做到两机动车辆的暴力事件，让恰巧颇为没面子。

另均，相对来说据闻获胜本田，同样是“酱油改电”，本田的平淡无奇要好于恰巧，其之中本田iX3去年卖成2.2万辆，而恰巧EQC仅仅6098辆。但是，对于所有传统观念重酱油黄金时代的豪两车颇受欢迎品牌，都面对着一个面对，就是两的公司另行势力的颇受欢迎品牌在前者40万-50万这一举足轻重价格上头，那时候占据了佼佼者。

期望，随着传统观念豪两车价格上移，比以前年4月初恰巧EQA260证券交易所，单价为32.18万元。这种持续性下，恰巧的颇受欢迎品牌名望到底能在电动黄金时代在此之后保持一致弱小，也是一个二阶。

这种情况下，杨铭以供应商为“上面”的服务态度以及“能源另行宽敞民族主义”的颇受欢迎品牌观，让不少其产品带给了被“忽悠”的成分。回事，作为一位生在奥地利，宽在德国的稀据闻均，3年等待时间对于杨铭来说道，还是有些短。

但是，在电动黄金时代快速来临的秋天，等待时间不等人，恰巧只不过就让应该加速了。

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