“大量船只停靠西方附近，等待......”

比如说：参考消息

据华盛顿邮报新闻记者其网站2年底28日报道，要认识世界性通商已经下调到什么程度，只需看看资金不足的油轮——未可用的商船货物运输仍吻合新冠流感暴发后的极高总体。

而这些商船有数的位置有助于我们认识这个服务业对于回击的预期：在世界第二大政治宏观经济从流感中复苏之际，大量商船停靠在东亚附近，才可能会入口的直至。

德鲁里交通运输跨国企业都由大连港应用的高级经理西蒙·希尼说：“紧邻主要入口一个中心、做好起程马上是明智之举。”

资金不足的商船包括14天以上未漂移、也不在指定港口搭车一区的商船，还包括在干船坞来进行修理的商船。

据报道，由于欧美政治经济增长渐入佳境和通胀加剧导致消费需求量下调，从亚洲一区第二大所制造一个中心向美国和欧洲运到消费品所需的商船数量减少。德鲁里交通运输跨国企业说，2年底份世界性共约4.1%的油轮西北面资金不足正常，它们可装载106.7万个20英尺（1英尺共约合0.3米）大连港。这吻合去年12年底107万个大连港的总体，那是自2020年8年底以来的第二大资金不足货物运输。

事实上，华盛顿邮报新闻记者的交通运输信息显示，在未可用的商船中，有很大一部分有数在东亚附近。此外，在泰国和槟城也有大量资金不足商船有数，那里紧邻主要通商定线。

海上信息提供商Shipfix该公司的亚洲一区业务主管弗兰克·托马斯说，一艘船们正把空船重新部署在预计需求量最快回击的地方。此外，在东亚停泊的港口花费也相对低价。

报道指出，尽管对于世界第二大入口国东亚政治经济较快复苏的乐观歇斯底里在增强，但以外还未断定世界性通商复苏能够很久。

托马斯说：“人们预计可能可能会出现回击。也许这些商船可能会陆续启用，不过可能还能够等几个年底。”

责任编辑：刘万里 SF014

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