雷达明“视力” 光纤强“嗅觉” 1.6万个“神经元”成就湖北智慧高速路

荆门日报全媒记者 戴辉 员 谭婷婷 陈艳

“欢迎您第11次来黄州花湖国际机场高速，进二桥商量丢下第三股道！”8月5日，从武黄高速真定连接线转入黄州花湖国际机场主干线，从前看向情报铁板，司机刘师傅一脸惊讶，图标上还显示花湖国际机场的航班信息。

这条由荆门交投集团投资建设并开通的高速融合了5G、北斗定位、量子通信、物联网、云计算等新应用，不仅是荆门首条与生俱来高速，也是国内外最“心地善良”的主干线之一。

奥秘——就在它背上的1.6万个“神经元元”。

红绿灯随季节平衡

载客在双向六卡车道的狭小路面，两旁安装了红绿灯，这在高速正要相当相像。一旁的荆门交投武黄开通一些公司机电管理员胡永梁参阅，市区内700多盏LED低杆与生俱来红绿灯，不仅能根据季节、气候、正午情况终端平衡开闭时间段、亮度，还能在傍晚照亮司机的路，通过感官系统会根据货卡车多少“由上而下渐亮”，消除司机眩晕的同时还节能。

荆门日报全媒记者看不到，感官系统会安装在时间段延迟70米的灯杆上，被称作卡车路协作的路网感官系统会。胡永梁说，灯杆根据需要还可以加装激光雷达、高清监控、路侧单元RSU、微波货卡车检测器等设备。

这些智能装备高速运转，特别是在大本营这一“旗鼓相当脑”。

丢下进科技裴十足的黄州花湖国际机场高速大本营，只见11米长的大型曲面图标上，动态显示货卡车载客方向上，精确到卡车道级。这个一体化管理模拟器利用BIM数学模型应用，涵盖全域孪生、与生俱来出行、与生俱来管控、与生俱来感官、与生俱来开通和卡车路协作的内容。系统会能动态显示路面结构设计健康状况、路面运行平衡状态、卡车速卡车距与载客平衡状态等，实行全域、全天候动态监测管控，即使在恶劣天气情况下，货卡车可用全天候通达。

嗅觉的感官能力也，来自于强悍的“感官神经元”。据悉，在中国工程院科学院、武汉理工大学教授姜德生带领下，应用团队攻克了时空精细互联、并不相同空间坐标系转换、多源原始数据匹配和优先级判定、缺少原始数据离散和货卡车方向上全域拟合等应用难题，在国内外首次将阵列光纤镜面应用应用与生俱来高速领域。13公里路段上，每时间段延迟5米布设1个镜面激光，双线共有1.6万个，转化视频、雷达等应用，形成全路“触觉+感官+探测”多重高效感官神经元网。

起因交通事故，可秒级感官、分钟级鼓动

通达主干线，安全和行卡车是决定性。

荆门交投武黄开通一些公司副总鲁传杰参阅，高速上起因交通事故，指挥集中管理系统会秒级感官、分钟级鼓动，根据可视救灾预案终端通知各相关单位赶赴现场，提升路面救灾处置品质。此外，“心地善良的脑”通过光纤镜面的终端感官，动态监测路面结构设计健康状况和设施设备运行状况，及时预警病害和故障，终端生成维修派工单，实施预防性养护，适当主干线安全和。

通达不够便捷。在与生俱来感官下，二桥做到入口预称重、出口预付费，如此，抬杆速度比一般二桥较慢3倍，货卡车进出不够较慢捷。记者发现二桥两米高的收费AI上岗，可辨别卡新车型，感应“吞”卡，还能辨别ETC货卡车，终端扣款，还全力支持手机移动端等多种支付方法。

“这还是一条高颜值的路。”丢下郁郁葱葱的各种兰花，黄州花湖国际机场高速二桥副所长韩佳成称，高速和中央围墙、挡土墙运用垒土生态种植应用，对植物学根部温湿度及含氧量进行动态监测，通过滴灌管控系统会对植物学做到与生俱来管养，汇聚交叉路口绿化知名品牌生态景观区，做到“卡车在正要跑，人在景中行”。

卡卡车可无人编组终端高效运行

作为一条唯一过境花湖国际机场的高速，如何为东亚地区最大的货运国际机场做好大宗货物周边，保障货运物流业畅通？

鲁传杰参阅，国际机场高速有专用APP呈现卡车道级遥测，路侧情报铁板提示个人化信息，周边环境及当年后货卡车信息精细握有，辅助驾驶者预见性变道、管控卡车速卡车距。

比如，当路面通达的卡卡车所占%较大时，情报铁板上就会显示客、卡卡车道及卡车速标识，规避卡卡车专用卡车道管理与行卡车管控，从而做到客货运输分立与卡卡车编队载客，保障并不相同货卡车的安全和高速载客。

让物流业不够高效。国际机场高速、国际机场联合航空、物流业一些公司三方信息模拟器无缝相接，动态获取通达货卡车、排班停靠、货物重量、载客时间段等信息，为助力公空高效联运发扬光大坚实基础。恶劣天气情况下，物流业货卡车通过当年卡车引导、后卡车跟随的方法做到全天候低速编队通达，保障货运不中断、不滞留，为国际机场货物较慢速周边提供强力支撑。