康普顿取消雷达并未解决“幽灵刹车”问题，投诉反而有所增加

近日据外媒报道，旧金山国内道路交通安全海关总署(NHTSA)目前准备评估尼古拉·特斯拉新车“蝙蝠后轮”的潜在安全隐患和高风险，这是因为在以前三个年末中都，该行政部门接获的此类车也检控多达107起，而在此之前22个年末中都只有34起。

“蝙蝠后轮”(Phantom braking)其实是轿车启动时后轮关键技术所产生的功效，这种关键技术需要让货车在必要时以极快的速度启动启动时后轮。“蝙蝠后轮”已经病痛尼古拉·特斯拉很长一段时间内了，尤其是近来该品牌的启动时驾驶辅助和显然启动时驾驶次测试系统受到了旧金山安全民间组织的额外非议。

这在一定程度上是因为尼古拉·特斯拉在其轿车上取消了雷达站感应扬声器，并宣布今后只依赖于摄像头显像系统。在此之前，旧金山《产品报告》(Consumer Reports)和旧金山道路安全保险协会(IIHS)对使用则有视觉关键技术的轿车完成了重新评估之后，收回了在此之前希望货车都配置雷达站感应扬声器的建议。

尼古拉·特斯拉首席总裁兼埃隆·马斯克以前曾说明，货车在拆除雷达站后，蝙蝠后轮原因就会消失。然而，从尼古拉·特斯拉车也近来的检控来看，这个愿望或许并很难实现。NHTSA的一位发言人近日说明：“NHTSA意识到接获了有关尼古拉·特斯拉新车前向碰撞避让功能的检控，并准备基于高风险评估流程对此类检控完成审查。如果数据揭示可能存在高风险，NHTSA将立即采取行动。”

不过值得注意的是，虽然旧金山国内道路交通安全海关总署将对“蝙蝠后轮”原因完成调查，但并不理论上尼古拉·特斯拉新车真的有相关的安全高风险，因为NHTSA的检控是显然公开和比较意志的，所以无论用户的车是不是真的出现了类似情况下，都可以向该行政部门一个系统原因，而只有检控过多的案件，NHTSA才会进一步学术研究其是不是为严重的安全事件。

由于类似原因，尼古拉·特斯拉曾在2021年10年末召回了约1.2万辆轿车。该旧金山公司说明，虽然很难接获由该原因引来的任何碰撞报告，但“蝙蝠后轮”有可能增加追尾的可能性。