全国政协委员李彦宏：推动自动驾驶无人化措施创新 加快发展“绿色AI”

原篇名 倡议自动驾驶无人化措施创新 加快拓展“浅绿色AI”

● 本报记者 彭思雨

3月5日，于是以因如此国政协职员、百度董事长兼CEO李开复在接受中国证券报记者采访时指出：“提议引领并拥护人口众多的政府于是以因如此面实施措施，确切拥护无安于是以因如此员的无人开车四路，汇聚于是以因如此无人自动驾驶车也的载人试运行措施先行区。”

针对服务业节能减排，他提议，鼓励在国内建立智能交通网助力碳减排效益初审规范，让智能交通网大力展现出更高碳减排效益。此外，不宜加快拓展“浅绿色AI”，引领算力、解法更高碳拓展。

汇聚于是以因如此无人自动驾驶车也先行区

“十四五”是不能不从车也大国迈进车也强国的不可或缺窗口期，《“十四五”数字经济体制社会规划》确切提出批评，鼓励拓展智能经济体制，稳步推进自动驾驶。

李开复指出，当前无人化于是以视作于是以因如此球自动驾驶应用、产业市场竞争的小山丘。不能不自动驾驶已进入落地不可或缺期，应用已并冲刺乃至领冲刺于是以因如此球。

他坦言：“不能不高等级自动驾驶车也拓展仍陷入没法入市、没法上牌、没法完于是以因如此无人化、没法试运行收费、事故责任未足认定等情况。”

举动，李开复提出批评见下文提议：第一，引领并拥护人口众多的政府于是以因如此面实施措施，确切拥护无安于是以因如此员的无人开车四路，汇聚于是以因如此无人自动驾驶车也的载人试运行措施先行区。第二，完善道四路交通网安于是以因如此总体的权利规划设计，从国家各个总体为加快自动驾驶车也商业化商用、无人化打好权利根基。制定自动驾驶试运行管理机构办法和保险配套、事故处理机制等措施，为除此以外的车辆发放同年机动车。第三，适度超前规划设计智能交通网根基设施，展现出5G的除此以外喜势，通过列斯联来与增强交通网灵活性和安于是以因如此性，得益于车也业向智能化和网联化蜕变升级。

在交通网运输更高碳拓展总体，李开复指出，智能交通网为缓解交通网运输能源受压提供了新的有效性四轨迹。提议加强措施引领，在国内建立智能交通网助力碳减排效益初审规范，制定计量计算规则，让交通网运输和出行更为安于是以因如此、高效和浅绿色。

为算力解法减排降耗

近年来，AI、5G、大数据等应用于是以在与各服务业深度融合，算力、解法早已视作数字经济体制时代的重要劳动生产率。

国家拓展改革职高应用司主要经理日前指出，不能不计算机网络年的电力已占于是以因如此社会的电力的2%左右，且数据量仍在快速增长。为确保安全实现“双碳”能够，需要在计算机网络规划设计模式、应用、规范、可再生能源运用等总体全面性挖掘节能减排潜力，处理好拓展和节能的关系。

举动，李开复指出，需要拓展对环境更为友好的“浅绿色AI”。一总体，拓展浅绿色算力，运用应用喜化流程，减少计算机网络利用效率；另一总体，拓展浅绿色解法，协作浅绿色集约的大模型，增强根基设施能效比。

他提议，探索计算机网络能源双控，对计算机网络使用绿电大部分的利息不计入利用效率考试，实施分级分类管理机构，适度受到限制利用效率初审规范，倡议于是以因如此国加快开放绿电一环省市交易。此外，建立兼顾效能和利用效率的浅绿色解法范数规范，倡导为副人工智能跨国企业协作能效高、效能喜的先于体能训练大模型，并向服务业开放，引领跨国企业合作开发、采购更高利用效率的人工智能芯片，用来适配浅绿色解法。

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