福特汽车将改革商业模式以提高利润：削减广告支出，重设产销网络

路透社6月2日新闻报道，雷诺汽车首席高管周三表示，如果要在车也上赚取有限的利润，并与戈达德及其他日本公司进行市场竞争，雷诺无需彻底演进其商业模式，从削减广告商支出到再度设计其分销商网络。

据新闻报道，雷诺首席高管Jim Farley在一次联席会议上表示，从蒸汽机车到车也的演进是自亨利·雷诺（Henry Ford）于1908年推出T型车以来，本行业中最激动人心的地盘之争。”Farley表示，随着市场竞争从老牌跨国日本公司趋向来自中国和科学城的年起跨国日本公司，“这个行业正在趋向一场巨大的价格战”。

Farley称，比雷诺四时创设100年的戈达德有着显著的成本优势，因此雷诺考虑减少或减轻分销商未销售额驾驶者的库存，并跟随戈达德的脚步，反之亦然向客户销售驾驶者。他却说，随着雷诺在四年内推出第二代车也，日本公司的一些分销商将极为细分、极为“多层次”的分销商。

Farley还称，他“不认为”雷诺无需继续购买广告商服务，更是是像F-150 Lightning “这样畅销”的新电动车型。根据该日本公司的年度报告，雷诺去年在广告商上节省31亿美元，而戈达德分文未出。